Optimization of V2V and V2I communications in an operated vehicular network
Optimization of V2V and V2I communications in an operated vehicular network
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运营车辆网络中 V2V 和 V2I 通信的优化
DOI：
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发表时间：
2010
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
M. Cherif
中科院分区：
文献类型：
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作者：
M. Cherif
交通工具的注意力，交通工具的注意力，研究工具的注意力，工业工具的注意力。因此，通过智能交通系统（STI），车辆管理部门可以提供更广泛的服务。这些研究不提供服务，但不提供服务，不提供服务，不提供服务，不提供服务，不提供服务，不提供服务，不提供服务，不提供乘客。Neanmoins，将在未来几年为交通系统的开发人员提供便利，为交通系统的开发人员提供便利，为交通系统的开发人员提供便利，为交通系统提供便利，为交通系统提供便利，为交通系统提供便利，为交通系统提供便利，为交通系统提供便利，为交通系统提供便利。这些不同的属性提出了两方面的挑战：(i)提供单一的QoS服务，以及（ii）限制通信开销。在印度，人们创造了这些东西，比如一些聚焦器，一个聚焦器，一个聚焦器，一个聚焦器，一个聚焦器，一个聚焦器，一个聚焦器。现有的解决方案优化了相当高的渗透性，改善了服务质量，限制了通信系统的开销，降低了车辆的开销，降低了通信系统的开销，降低了通信系统的开销，降低了通信系统的开销，降低了通信系统的开销，降低了通信系统的开销，降低了通信系统的开销，降低了新服务的部署，降低了通信系统的开销，降低了通信系统的开销，降低了运营商的开销，降低了运营商的开销，降低了运营商的开销，降低了运营商的开销，降低了运营商的开销，降低了运营商的开销。Au debut nous nous一些兴趣点，一个配置，一个地址，一个移动问题，一个主题，一个主题，一个主题，一个主题，一个主题，一个主题。在此基础上，作者提出了一种基于通信组播的切换延迟优化方案。Ensuite, nous nous penchons sur l 'etude de trois主题，重要的是上下文交通工具。(i)传播系统，nous avons提出了一种基于传播的协议，一种基于区域的协议，一种基于完整的路由架构；（ii）收集系统，nous avons提出了一种基于收集系统的协议，一种基于CPG的测试基础，一种基于网络的测试基础，一种基于蜂窝网络的测试基础，一种基于通信V2V的测试基础；（iii）自动组织，nous avons提出了一种基于集群地理的自组织架构。不同的结果表明不同的贡献值通过不同的研究和模拟。Quelques通过对路由的测试来对发送值进行分析。
Les reseaux de vehicules attirent l’attention de la communaute de recherche et la communaute industrielle. En effet, les reseaux de vehicules sont utilises pour offrir plusieurs services connus sous le nom de Systemes de Transport Intelligent (STI). Ces reseaux ont pour but d’offrir des services d’aide a la conduite aux conducteurs et des services de divertissement pour les passagers. Neanmoins, il n’est pas toujours facile de developper de tels systemes, ceci est du a plusieurs contraintes liees aux reseaux de vehicules tels que la topologie de deplacement des nœuds et leur grande mobilite. Ces differentes proprietes posent deux principaux challenges : (i) offrir une QoS suffisante, et (ii) limiter l’overhead de la communication. Ainsi, dans cette these, nous nous sommes focalises sur, a la fois, la communication vehicule-a-vehicule et la communication vehicule-a-infrastructure. Nous avons essaye de proposer quelques solutions optimisees qui permettent d’ameliorer la qualite de service et limiter l’overhead de la communication dans les reseaux de vehicules et de rendre ainsi plus simple le deploiement de nouveaux services que ce soit par les industriels tels que les operateurs de telecommunication et les constructeurs automobile ou par les autorites locales. Au debut nous nous sommes interesses a la configuration d’adresses et la gestion de mobilite qui sont des themes basiques dans les reseaux vehiculaires. Ainsi, nous avons propose une solution d’optimisation des delais de handover basee sur la communication multicast. Ensuite, nous nous penchons sur l’etude de trois themes importants dans le contexte vehiculaire : (i) dissemination des donnees, nous avons propose un protocole de dissemination locale des donnees qui prend en compte l’architecture des routes, (ii) collecte des donnees, nous avons propose un protocole de collecte de donnees appele CPG qui est base sur, a la fois, les reseaux cellulaires et les communications V2V, et (iii) auto-organisation, nous avons propose une architecture d’auto-organisation basee sur le clustering geographique. Les resultats des differentes contributions sont evalues via des etudes de simulations. Quelques uns sont evalues analytiquement ou/et via des tests sur routes.