Einfluss des Internets auf das Informations-, Einkaufs- und Verkehrsverhalten
Einfluss des Internets auf das Informations-, Einkaufs- und Verkehrsverhalten
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互联网与信息、信息和交通的融合
DOI：
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发表时间：
2009
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
W. Vogt
中科院分区：
文献类型：
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作者：
M. Nerlich;Felix Schiffner;W. Vogt
Mit Daten aus eigenen Erhebungen konnen das einkaufsbezogene Informations- und Einkaufsverhalten im Zusammenhang mit den verkehrlichen Aspekten (Distanzen, Verkehrsmittel, Wegekopplungen) dargestellt werden。在生产过程中，标签、中间件和语言件之间的差异是在最初的使用过程中发生的，并且是最佳的。 Der Einsatz 现代 IKT 通过 Internet eroffnet dem Endverbraucher neue Moglichkeiten bei Information und Einkauf。有关德国在线购物的相关信息，请参阅我们的说明，在 Mittel 中运行 17% 在线购物，请注意 Probanden durchgefuhrt haben，Einkaufe in Ladengeschaften ersetzen。在线信息中以 verstarktem Mase 方式镀金：etwa die Halfte hatte alternativ im stationaren Einzelhandel stattgefunden。 Da der Erwerb von Gutern des taglichen Bedarfs haufig nahraumlich und in relatedem Anteil nicht-motorisiert erfolgen kann, sind in diesem Segment – im Gegensatz zum mittel- langfristigen Bedarf – nur geringe Substitutionseffekte zu beobachten.
Mit Daten aus eigenen Erhebungen konnen das einkaufsbezogene Informations- und Einkaufsverhalten im Zusammenhang mit den verkehrlichen Aspekten (Distanzen, Verkehrsmittel, Wegekopplungen) dargestellt werden. Die Differenzierung in die drei Produktkategorien des taglichen, mittelfristigen und des langfristigen Bedarfs berucksichtigt in erster Linie die Wertigkeit eines Gutes, die seine Erwerbshaufigkeit unmittelbar bestimmt. Der Einsatz moderner IKT wie das Internet eroffnet dem Endverbraucher neue Moglichkeiten bei Information und Einkauf. Die verkehrliche Relevanz von Online-Shopping wird deutlich, wenn man berucksichtigt, dass im Mittel rund 17% aller Online-Einkaufe, die die Probanden durchgefuhrt haben, Einkaufe in Ladengeschaften ersetzen. Dies gilt in verstarktem Mase fur Online-Informationen: etwa die Halfte hatte alternativ im stationaren Einzelhandel stattgefunden. Da der Erwerb von Gutern des taglichen Bedarfs haufig nahraumlich und in relevantem Anteil nicht-motorisiert erfolgen kann, sind in diesem Segment – im Gegensatz zum mittel- und langfristigen Bedarf – nur geringe Substitutionseffekte zu beobachten.