Experimentelle Untersuchungen zum Querkrafttragverhalten von auskragenden Fahrbahnplatten unter Radlasten
Experimentelle Untersuchungen zum Querkrafttragverhalten von auskragenden Fahrbahnplatten unter Radlasten
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实验性实验
DOI：
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发表时间：
2013
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
J. Hegger
中科院分区：
文献类型：
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作者：
K. Reißen;J. Hegger
[1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1]deraktuelle Ansatz zur Berechnung de Querkrafttragfähigkeit ohne querkaftwerwerung wurderdings hauptsächlich aus querkaftversuchen and einfelderen, gelenkig gelagerten Balken abgeleitet。1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：1 .数据分析：Neben der mitwirkenden Breite fgr Querkraft standen das Momenten‐Querkraft‐Verhältnis und der Einfluss einer geneigten Biegedruckzone im vorderground der tersuchungen。
Für Brückenbauwerke im Bestand mit Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung lässt sich nach derzeit gültigen technischen Regeln oft keine ausreichende Querkrafttragfähigkeit nachweisen. Der aktuelle Ansatz zur Berechnung der Querkrafttragfähigkeit ohne Querkraftbewehrung wurde allerdings hauptsächlich aus Querkraftversuchen an einfeldrigen, gelenkig gelagerten Balken abgeleitet. Da bisher nur wenige Versuche zur Querkrafttragfähigkeit von Kragplatten unter konzentrierten Lasten vorliegen, wurde im Rahmen eines von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) geförderten Forschungsvorhabens deren Querkrafttragverhalten genauer analysiert. Neben der mitwirkenden Breite für Querkraft standen das Momenten‐Querkraft‐Verhältnis und der Einfluss einer geneigten Biegedruckzone im Vordergrund der experimentellen Untersuchungen.