Common-Rail-Einspritzsystem mit 3000 Bar
Common-Rail-Einspritzsystem mit 3000 Bar
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共轨 Einspritzsystem mit 3000 Bar
DOI：
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发表时间：
2011
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
H. Laumen
中科院分区：
文献类型：
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作者：
Y. Shinohara;K. Takeuchi;Olaf E. Herrmann;H. Laumen
该产品是新的共轨发动机系统，是 Denso 新一代柴油发动机的潜在动力。 Neben den technischen Neuerungen werden die Moeglichkeiten zur Verringerung der CO2-Emissionen dargestellt。 Zur Umsetzung kuenftiger Emissionsanforderungen in Kombination mit weiter verbessertem Kraftstoffverbrauch stellt Denso erstmalig eine Mengenregelung im geschlossenen Regelkreis und Einspritzdruecke bis 3000 bar dar. Nutzfahrzeug-Dieselmotoren haben in Kombination mit Hochdruckeinspritzung ein betraechtliches Potenzial zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs - bei einer Erhoehung des Einspritzdrucks um 800 bar auf bis zu 3000 bar wurde am Einzylindermotor eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 5 Prozent nachgewiesen。 Auch konnte das Potenzial zur Erfuellung der Tier-4f-oder Euro-6-Grenzwerte ohne aufwaendige NOx-Nachbehandlung Demonstriert werden。 Mithilfe von 智能精度精化技术 (i-Art) - 是一个令人难以置信的复杂复杂的 Einspritzverlaeufe eine Mengenregelung im geschlossenen Regelkreis erreichbar。 Dies erschliesst zusaetzliche Freiheitsgrade bei der Serienkalibrierung im gesamten Motorbetriebsbereich。 Neben der Verringerung der Emissionen kann auch die Stabilitaet der Emissionen deutlich verbessert werden, was in Kombination eine Absenkung der NOx-Emissionen um 20 Prozent erlaubt. i-Art 和 Dieselantriebe bei - dies bei gleichzeitiger Reduktion der CO2-Emissionen。
Der Beitrag behandelt die sich aus dem neuen Common-Rail-Einspritzssystem der vierten Generation von Denso ergebenden dieselmotorischen Potenziale zur Einhaltung der zukuenftigen Anforderungen an Dieselantriebe. Neben den technischen Neuerungen werden die Moeglichkeiten zur Verringerung der CO2-Emissionen dargestellt. Zur Umsetzung kuenftiger Emissionsanforderungen in Kombination mit weiter verbessertem Kraftstoffverbrauch stellt Denso erstmalig eine Mengenregelung im geschlossenen Regelkreis und Einspritzdruecke bis 3000 bar dar. Nutzfahrzeug-Dieselmotoren haben in Kombination mit Hochdruckeinspritzung ein betraechtliches Potenzial zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs - bei einer Erhoehung des Einspritzdrucks um 800 bar auf bis zu 3000 bar wurde am Einzylindermotor eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 5 Prozent nachgewiesen. Auch konnte das Potenzial zur Erfuellung der Tier-4f- oder Euro-6-Grenzwerte ohne aufwaendige NOx-Nachbehandlung demonstriert werden. Mithilfe von Intelligent Accuracy Refinement Technology (i-Art) - ist fuer beliebig komplexe Einspritzverlaeufe eine Mengenregelung im geschlossenen Regelkreis erreichbar. Dies erschliesst zusaetzliche Freiheitsgrade bei der Serienkalibrierung im gesamten Motorbetriebsbereich. Neben der Verringerung der Emissionen kann auch die Stabilitaet der Emissionen deutlich verbessert werden, was in Kombination eine Absenkung der NOx-Emissionen um 20 Prozent erlaubt. i-Art und die erhoehten Einspritzdruecke tragen zur Vereinfachung zukuenftiger Pkw- und Nfz-Dieselantriebe bei - dies bei gleichzeitiger Reduktion der CO2-Emissionen.