Modeling and Solving Real-Time Train Rescheduling Problems in Railway Bottleneck Sections
Modeling and Solving Real-Time Train Rescheduling Problems in Railway Bottleneck Sections
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铁路瓶颈路段实时列车调度问题的建模与解决
DOI：
10.1109/tits.2014.2379617
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发表时间：
2015-01
影响因子：
8.5
通讯作者：
Stewart, Edward
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Chen, Lei;Roberts, Clive;Schmid, Felix;Stewart, Edward
干线铁路的瓶颈路段通常存在高密度的交通，其中一列火车的扰动可能导致多列火车的长时间延误。如果发生干扰，则有必要重新安排接近瓶颈的列车，以增加该路段的吞吐量。针对瓶颈区段列车实时调度问题，提出了一种混合整数规划模型。提出了一种新的改进算法DE_JRM。最后，采用蒙特卡罗方法对模型和算法进行了验证，结果表明，该算法能够有效地降低加权平均延误，满足实时交通控制应用的要求。
There usually exists a high density of traffic through bottleneck sections of mainline railways, where a perturbation of one single train could result in long consequential delays across a number of trains. In the event of disturbances, rescheduling trains approaching the bottleneck will be necessary to increase the throughput of the section. To model the real-time train rescheduling problems around bottleneck sections, a mixed-integer programming model is presented in this paper. An innovative improved algorithm (DE_JRM) is developed to solve the problem. The model and the algorithms are validated with a case study using Monte Carlo methodology, which demonstrates that the proposed algorithm can reduce the weighted average delay and satisfy the requirements of real-time traffic control applications.
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影响因子：
5.4
作者：
Lei Chen
通讯作者：
Lei Chen
DOI：
10.1016/s0952-1976(00)00027-0
发表时间：
2000-12-01
影响因子：
8
作者：
Fay, A
通讯作者：
Fay, A
DOI：
10.1016/s1474-6670(17)43975-9
发表时间：
1997-06
期刊：
IFAC Proceedings Volumes
影响因子：
--
作者：
M. Hyoudou;T. Seto;Y. Matsuura;K. Komaya;T. Fukawa;K. Morihara
通讯作者：
M. Hyoudou;T. Seto;Y. Matsuura;K. Komaya;T. Fukawa;K. Morihara
影响因子：
2.1
作者：
Acuna-Agost, Rodrigo;Michelon, Philippe;Gueye, Serigne
通讯作者：
Gueye, Serigne
影响因子：
8.8
作者：
F. Corman;A. D’Ariano;D. Pacciarelli;M. Pranzo
通讯作者：
F. Corman;A. D’Ariano;D. Pacciarelli;M. Pranzo