Commuting, Labor, and Housing Market Effects of Mass Transportation: Welfare and Identification
Commuting, Labor, and Housing Market Effects of Mass Transportation: Welfare and Identification
复制标题
公共交通对通勤、劳动力和住房市场的影响：福利和身份认同
DOI：
10.1162/rest_a_01100
复制
发表时间：
2018
影响因子：
8
通讯作者：
Christopher Severen
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Christopher Severen
摘要我研究了洛杉矶地铁铁路的影响，使用面板数据的双边通勤流量，定量空间模型，和历史动机的准实验研究设计。该模型将公共交通的通勤效应与当地生产力或舒适性效应分开，空间转移-份额工具确定了无弹性的劳动力和住房供应。地铁连接增加了16%的通勤，但对当地的生产力或设施没有太大的影响。到2000年，地铁铁路每年产生9400万美元的收益，占年化成本的12-25%。考虑到减少拥堵和缓慢的交通采用，最多每年再增加2亿美元的收益。
Abstract I study Los Angeles Metro Rail's effects using panel data on bilateral commuting flows, a quantitative spatial model, and historically motivated quasi-experimental research designs. The model separates transit's commuting effects from local productivity or amenity effects, and spatial shift-share instruments identify inelastic labor and housing supply. Metro Rail connections increase commuting by 16% but do not have large effects on local productivity or amenities. Metro Rail generates $94 million in annual benefits by 2000 or 12–25% of annualized costs. Accounting for reduced congestion and slow transit adoption adds, at most, another $200 million in annual benefits.
DOI：
10.3386/w25487
发表时间：
2019-01
期刊：
Econometric Modeling: Macroeconomics eJournal
影响因子：
--
作者：
Treb Allen;Costas Arkolakis
通讯作者：
Treb Allen;Costas Arkolakis