Experimentelle Untersuchungen zum Wandwärmeverlust an einem Einzylinder-Forschungsmotor im Homogen- und Schichtbetrieb
Experimentelle Untersuchungen zum Wandwärmeverlust an einem Einzylinder-Forschungsmotor im Homogen- und Schichtbetrieb
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单缸研究型发动机在均质和换挡运行中壁面热损失的实验研究
DOI：
10.1007/978-3-658-07650-4_16
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发表时间：
2014
期刊：
影响因子：
--
通讯作者：
Kubach
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Hügel;Kubach
Der Schichtbetrieb with strahlgeführter Benzin-Direktéritzung is eine vielversprechende Technik，um die CO2-Emissionen von Zuomotoren zu senken. Der Schichtbetrieb with strahlgeführter Benzin-Direktéritzung is eine vielversprechende Technik，um die CO2-Emissionen von Zuomotoren. Die Hauptursachen für die hohen Wirkungsgrade bei Teillast sind die niedrigen Ladungswechselverluste aufgrund des ungedrosselten Motorbetriebs und der hohe thermische Wirkungsgrad durch das global magere Gemisch. Ein weiterer often genannter Grund für die hohe Effizienz sind die Wandwärmeverluste im Schichtbetrieb（1），（2），die meist durch isolierende Luftpolster zwischen verbranntem Gemisch und Brennraumwand（3），（4）erklärt韦尔登.In dieser Arbeit韦尔登die Wandwärmeverluste im Homogen- und im Schichtbetrieb an einem Einzylinder-Forschungsmotor untersucht. Hierfür wurden mehrere Oberflächenthermoelemente im Zylinderkopf und im Kolben angebracht.在均质区和Schichtbetrieb区，Kolben-和Zylinderkopf-Oberfläche的温度变化会加快。在温度信号传输中，需要一个Koppelgetriebe entwickelt，这个结构需要与测量结构一起工作。上flächentemperaturmethode韦尔登从一个温度传感器中获得了Wärmestrompten berechnet和Wandwärmeverluste für Zylinderkopf und Kolben gegenübergestellt。
Der Schichtbetrieb mit strahlgeführter Benzin-Direkteinspritzung ist eine vielversprechende Technik, um die CO2-Emissionen von Ottomotoren zu senken. Die Hauptursachen für die hohen Wirkungsgrade bei Teillast sind die niedrigen Ladungswechselverluste aufgrund des ungedrosselten Motorbetriebs und der hohe thermische Wirkungsgrad durch das global magere Gemisch. Ein weiterer oft genannter Grund für die hohe Effizienz sind die geringen Wandwärmeverluste im Schichtbetrieb (1), (2), die meist durch isolierende Luftpolster zwischen verbranntem Gemisch und Brennraumwand (3), (4) erklärt werden.In dieser Arbeit werden die Wandwärmeverluste im Homogen- und im Schichtbetrieb an einem Einzylinder-Forschungsmotor untersucht. Hierfür wurden mehrere Oberflächenthermoelemente im Zylinderkopf und im Kolben angebracht. Die Temperaturschwingungen an der Kolben- und Zylinderkopf-Oberfläche wurden im Homogen- und im Schichtbetrieb kurbelwinkelaufgelöst aufgezeichnet. Zur Signalübertragung der Kolbentemperaturen wurde ein Koppelgetriebe entwickelt, dessen Konstruktion mit dem Messaufbau kurz vorgestellt wird. Durch Anwendung der Oberflächentemperaturmethode werden aus den einzelnen Temperaturschwingungen die Wärmestromdichten berechnet und die Wandwärmeverluste für Zylinderkopf und Kolben gegenübergestellt.
燃烧室沉积物对均质充量压缩点火发动机传热和燃烧的影响
DOI：
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发表时间：
2008
期刊：
影响因子：
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作者：
Orgun A. Güralp
通讯作者：
Orgun A. Güralp