Dauerhafte Betonfahrbahndecken durch Verwendung unterschiedlicher Bindemittel in Ober‐ und Unterbeton
Dauerhafte Betonfahrbahndecken durch Verwendung unterschiedlicher Bindemittel in Ober‐ und Unterbeton
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Dauerhafte Betonfahrbahndecken durch Verwendung unterschiedlicher Bindemittel in Ober‐ und Unterbeton
DOI：
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发表时间：
2017
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
R. Breitenbücher
中科院分区：
文献类型：
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作者：
Matthias Müller;H. Ludwig;C. Schulte;R. Breitenbücher
在Beton中使用一种碱性-硅藻土-反应（AKR）的Steinkohlenflugaschen的Eignung hüttensandhaltiger Zowie is hinreichend bekannt。在德国Betonstraßenbau韦尔登建筑工程中，只有一个简单的约束，一个关于Betons的Frost-Tauberz-Widerstands的Verschlechterung，在Klinker替代率高的情况下。Die zweischichtige Bauweise von Fahrbahndecken bietet removed die Möglichkeit，Zemente mit erhöhtem Hüttensandanteil nur im Unterbeton einzusetzen，während im hochbelasteten，dünen Oberbeton weiterhin klinkerreiche Zemente verwendet韦尔登.因此，在韦尔登的下层建筑中，可以有一个装饰性的AKR，在Fahrbahndecke的Frost-Tajubz-Widerstand上有一个装饰性的装饰。该Herangehensweise将在aktuellen Regelwerk（TL Beton ‐ StB 07）中再次出现。Für den Ober ‐ und Unterbeton is ein Zement der gleichen Art und Festigkeitsklasse zu verwenden. Weiterhin is die Anrechnung von Steinkohlenflugasche auf den Wasserzementwert von Straßenbeton nicht zulässig.在一项研究中，我们必须认识到，非传统的理论和实验技术是韦尔登的主要来源，在Betonstraßenbau的建筑中，存在着一种灵活的约束力。
Die Eignung hüttensandhaltiger Zemente sowie von Steinkohlenflugaschen zur Vermeidung einer betonschädigenden Alkali‐Kieselsäure‐Reaktion (AKR) im Beton ist hinreichend bekannt. Im deutschen Betonstraßenbau werden entsprechende Bindemittel jedoch nur selten eingesetzt, da eine Verschlechterung des Frost‐Tausalz‐Widerstands des Betons erwartet wird, insbesondere bei hohen Klinkersubstitutionsraten. Die zweischichtige Bauweise von Fahrbahndecken bietet hier die Möglichkeit, Zemente mit erhöhtem Hüttensandanteil nur im Unterbeton einzusetzen, während im hochbelasteten, dünnen Oberbeton weiterhin klinkerreiche Zemente verwendet werden. So kann die Gefahr einer schädigenden AKR im Unterbeton vermindert werden, ohne den Frost‐Tausalz‐Widerstand der Fahrbahndecke zu beeinträchtigen. Diese Herangehensweise wird im aktuellen Regelwerk (TL Beton‐StB 07) allerdings noch ausgeschlossen. Für den Ober‐ und Unterbeton ist ein Zement der gleichen Art und Festigkeitsklasse zu verwenden. Weiterhin ist die Anrechnung von Steinkohlenflugasche auf den Wasserzementwert von Straßenbeton nicht zulässig. Im Rahmen eines Forschungsvorhabens sollten daher die notwendigen theoretischen sowie labortechnischen Kenntnisse gewonnen werden, um die Chancen und Risiken einer flexibleren Bindemittelanwendung im Betonstraßenbau einzuschätzen.