Dynamic Stall Computations of Double-Swept Rotor Blades
Dynamic Stall Computations of Double-Swept Rotor Blades
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双后掠转子叶片的动态失速计算
DOI：
10.1007/978-3-030-25253-3_34
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发表时间：
2020
期刊：
影响因子：
--
通讯作者：
Anthony D. Gardner
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Kurt Kaufmann;Martin M. Müller;Anthony D. Gardner
采用DLR-TAU程序，通过非定常雷诺平均Navier-Stokes计算，研究了一种新的马赫尺度双掠旋翼布局。研究的转子频率为23.6赫兹，雷诺数为350,000，马赫数为0.21阿特拉迪乌斯。文中考虑了两种具有正弦俯仰的高分辨动态失速情况，并与抛物线叶尖的类似数值计算结果进行了比较。双掠转子结构产生的流动首先在叶尖附近失速，而对于抛物线叶尖，失速过程开始于更内侧。此外，双掠旋翼的流场可以分为两部分：双掠区的内侧和外侧。内侧升降机开始失速，与发生升降机失速的舷外区域相比，内侧升降机延迟。
A new design of a Mach-scaled double-swept rotor configuration is investigated by means of unsteady Reynolds-averaged Navier-Stokes computations using the DLR-TAU Code. The investigated rotor frequency of 23.6 Hz results in a Reynolds number of 350,000 and a Mach number of 0.21 atradius. Two highly resolved dynamic stall cases with a sinusoidal pitching are considered and the results are compared to similar numerical computations using a parabolic blade-tip. The flow generated by the double-swept rotor configuration first stalls in the vicinity of the blade-tip, whereas for the parabolic blade-tip the stall process starts further inboard. In addition, the flow field of the double-swept rotor can be separated into two parts: outboard and inboard of the double-swept region. The lift inboard atstarts to stall atand is delayed compared to the outboard region at, where lift stall occurs at.
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DOI：
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发表时间：
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通讯作者：
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