Quantifying voyage optimisation with wind propulsion for short-term CO2 mitigation in shipping
Quantifying voyage optimisation with wind propulsion for short-term CO2 mitigation in shipping
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利用风力推进量化航程优化，以减少航运中的短期二氧化碳排放
DOI：
10.1016/j.oceaneng.2023.116065
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发表时间：
2023
影响因子：
5
通讯作者：
Mason J
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Mason J
全球航运业需要在十年内实现深度和快速的碳减排，以符合《巴黎协定》的目标。风力推进提供了一种改造选择，其中帆提供可再生能源，以减少船舶发动机的排放。将风力推进与航行优化相结合显示出协同潜力，但人们对其中的潜在技术机制知之甚少。在这里，我们对全球分布的航线上的风力推进进行了建模，以展示航程优化如何在理想航线上将碳减排量提高到30%以上，因为船舶对风速和角度的依赖性很大。降低运输速度进一步增加了节约，所有技术联合收割机结合起来可减少高达60%的碳排放，这表明现有技术具有大幅削减二氧化碳的潜力。调查结果要求航运业紧急扩大对替代燃料的狭隘关注，为如何减少航运的承诺排放提供指导，并使航运更接近巴黎协定的目标。
The global shipping sector requires deep and rapid carbon reductions within a decade to align with Paris Agreement goals. Wind propulsion offers a retrofit option where sails provide renewable power to reduce emissions from a ship's engine. Combining wind propulsion with voyage optimisation shows synergistic potential, but the underlying technical mechanisms at play are poorly understood. Here, we model wind propulsion on globally distributed routes to show how voyage optimisation amplifies carbon saving to over 30% on ideal routes as ships exploit a critical dependency on wind speed and angle. Reduced shipping speeds further increase savings, and all technologies combine to reduce carbon by up to 60%, demonstrating the potential for substantial CO2cuts from existing technologies. The findings challenge the sector to urgently broaden its narrow focus on alternative fuels by providing a steer on how to cut shipping's committed emissions and bring shipping closer to Paris Agreement goals.
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