Elektromobilität im Personenwirtschaftsverkehr: Eine Potenzialanalyse
Elektromobilität im Personenwirtschaftsverkehr: Eine Potenzialanalyse
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Elektromobilität im Personenwirtschaftsverkehr：Eine Potenzialanalysis
DOI：
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发表时间：
2012
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
M. Wietschel
中科院分区：
文献类型：
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作者：
Till Gnann;Patrick Plötz;Florian Zischler;M. Wietschel
《德国日报》（Der Wirtschaftsverkehr）报道了德国电力市场（Elektrofahrzeuge diskutiert）。Der Anteil gewerblich zugelassener Fahrzeuge ist在德国zwar bestandsmingering (10%), bei den Neuzulassungen betragt er jedoch（60%）。在此之前，我一直在为我的工作做准备，我一直在为我的工作做准备。根据定义和数据分析的不同，数据分析和数据分析的不同，数据分析和数据分析的不同。[2] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [3]在此基础上，提出了一种新型的电池制造技术，并对其进行了仿真分析。2002年6月1日，德国《经济与发展分析》杂志发表《经济与发展分析》，并发表《经济与发展分析》。《Die Analysen zeigen》，《Die besonderdermethodischen Unsicherheiten kaum wirtschaftszwege indeindeleestimensen》，《Die besonders interessant for elektrohrzeuge sinen》，《Die bereicheingung von sonstigen dienstleisten》(S)，韩德尔；(1)与《科学通报》和《科学通报》(C)就《科学通报》和《科学通报》进行讨论。相对而言，有一种潜在的可能性，即在德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国。在《2030年可持续发展规划纲要》中，我们将在《2030年可持续发展规划纲要》中介绍《2030年可持续发展规划纲要》。
Der Wirtschaftsverkehr wird haufig als potenzieller Erstmarkt fur Elektrofahrzeuge diskutiert. Der Anteil gewerblich zugelassener Fahrzeuge ist in Deutschland zwar bestandsmasig gering (10%), bei den Neuzulassungen betragt er jedoch rund 60 %. Zudem verhelfen hohe Fahrleistungen zu einer schnelleren Amortisation von Mehrinvestitionen fur Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkommlichen Fahrzeugen durch geringere laufende Kosten. Uneinheitliche Definitionen und eine geringe Datenverfugbarkeit erschweren jedoch eine umfassende quantitative Betrachtung des Wirtschaftsverkehrs. Ziel dieser Arbeit ist es, eine Abschatzung des Potenzials fur Elektrofahrzeuge im Personenwirtschaftsverkehr vorzunehmen. Hierfur werden Batterieladestande von Fahrzeugen simuliert, um die technischen Voraussetzungen zu prufen und anschliesend wird in einer TCO-Berechnung die okonomisch sinnvollste Fahrzeugoption gewahlt. Analysiert werden mehrtagige Fahrprofile, die im Rahmen des Projektes REM2030 erhoben wurden, sowie die derzeit umfangsreichste eintagige Fahrprofildatenbank fur den Personenwirtschaftsverkehr KiD2002. Die Analysen zeigen, dass sich im Rahmen der methodischen Unsicherheiten kaum Wirtschaftszweige eindeutig bestimmen lassen, die besonders interessant fur Elektrofahrzeuge sind, jedoch die Bereiche Erbringung von sonstigen Dienstleistungen (S), Handel; Instandhaltung und Reparatur von Kraftfahrzeugen (G) und das Verarbeitende Gewerbe (C) aufgrund ihrer Fahrzeugzahl interessante Wirtschaftszweige darstellen. Hohe relative Potenziale lassen sich in allen Wirtschaftszweigen nur mit einer hohen angenommenen Abschreibungsdauer darstellen, zudem ist eine Erhebungsdauer von mehr als einem Tag notwendig, um belastbare Aussagen zu treffen. Im Rahmen des Projektes REM2030 werden daher auch in den kommenden Jahren weitere Fahrprofile fur den Wirtschaftsverkehr erhoben.