高速铁路桥梁结构振动、噪声与环境振动现场试验
高速铁路桥梁结构振动、噪声与环境振动现场试验
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DOI：
10.3969/j.issn.1001-8360.2022.11.015
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发表时间：
2022
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
张新亚
中科院分区：
文献类型：
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作者：
雷晓燕;翁凌霄;刘庆杰;汪翠;尹学军;张新亚
为探讨高速铁路桥梁结构振动与噪声产生机理和传播规律,选择沪昆高铁高安-南昌区间某铁路桥梁,对高速列车通过时引起的桥梁结构振动、环境噪声和大地振动进行现场测试。结果表明:高速列车诱发桥梁结构振动的优势频率为31.5~125.0 Hz,峰值频率为31.5~63.0 Hz;在0~50 Hz频率范围,桥梁顶板振动>两翼振动>底板振动>腹板振动;在大于50 Hz频率范围,桥梁顶板振动>底板振动>腹板振动>两翼振动;高速列车通过桥梁时,紧邻桥梁的噪声测点声压级峰值频率为80~160 Hz,远离桥梁的噪声测点声压级峰值频率为800~1 250 Hz;距离桥梁外轨30 m的断面处,主要噪声源为轮轨噪声、空气动力噪声和受电弓噪声,最大声压级均大于70 dB(A),超过声环境限值;高速铁路车-桥耦合振动引起的大地横向和垂向振动的优势频率为20~63 Hz;在距离桥梁中心线20 m以外范围,高速列车通过桥梁时引起的大地振动低于城市区域环境振动标准65 dB。