鋼繊維混入無孔性コンクリートの耐衝撃用途構造物への応用・展開

世界最高圧縮強度を有する無孔性コンクリートに剥落防止とせん断補強効果の高い鋼繊維を組み合わせたPFFRCの耐衝撃構造物への展開・応用を最終目的に，本年度は以下の２つの検討を実施した。１つ目として，前年度の結果を踏まえ，主鉄筋比を変化させた試験体を製作し，その耐衝撃性に関する検討を実施した。具体的には，PFFRCはり（幅ｘ高さｘスパン：120 x 120 x 1400mm）に異形PC鋼棒を３水準に配筋した試験体と，比較のために普通コンクリートに普通鉄筋を配筋したRCはり（幅ｘ高さｘスパン：150 x 200 x 1400mm）を製作し，静載荷実験および重錘落下衝撃実験を行った。静載荷実験は３点曲げ試験とし，衝撃実験は質量300kgの鋼製重錘を２水準の落下高さから自由落下させることで実施した。その結果，1) 静荷重載荷実験結果より，普通RCはりに比較して断面形状を小型化した場合においても，PFFRCとPC鋼棒を併用することで耐荷性能を1.3～1.7倍程度向上可能であること，2) 衝撃荷重載荷実験結果より，PFFRCとPC鋼棒を用いることで，普通RCはりに比較して断面の小型化とともに耐衝撃性の向上を図ることが可能であること，などを明らかにした。２つ目として，既設RC構造物の耐衝撃性向上効果へのPFFRCの利活用に関する基礎的検討を行った。具体的には，RCはり（幅ｘ高さｘスパン：200 x 250 x 3000mm）の両側面にPRRFC製パネル（厚さ：20mm）を接着した試験体を製作し，重錘落下衝撃実験および基礎的な力学的特性を把握するための静載荷実験を行った。また，比較のためにパネルを接着しない無補強のRCはりも製作し，同様な実験を実施した。その結果，PFFRCパネルをRC梁の両側面に接着することによって，無補強試験体と比較して，1) 静荷重載荷実験結果より，鋼材降伏時の荷重は1.2倍程度向上すること，2) 衝撃荷重載荷実験結果より，最大変位や残留変位を30～35%程度抑制可能であること，などを明らかにした。

世界最高圧縮強度を有する無孔性コンクリートに剥落防止とせん断補強効果の高い鋼繊維を組み合わせたPFFRCの耐衝撃構造物への展開・応用を最終目的に，本年度は以下の２つの検討を実施した。１つ目として，前年度の結果を踏まえ，主鉄筋比を変化させた試験体を製作し，その耐衝撃性に関する検討を実施した。具体的には，PFFRCはり（幅ｘ高さｘスパン：120 x 120 x 1400mm）に異形PC鋼棒を３水準に配筋した試験体と，比較のために普通コンクリートに普通鉄筋を配筋したRCはり（幅ｘ高さｘスパン：150 x 200 x 1400mm）を製作し，静載荷実験および重錘落下衝撃実験を行った。静載荷実験は３点曲げ試験とし，衝撃実験は質量300kgの鋼製重錘を２水準の落下高さから自由落下させることで実施した。その結果，1) 静荷重載荷実験結果より，普通RCはりに比較して断面形状を小型化した場合においても，PFFRCとPC鋼棒を併用することで耐荷性能を1.3～1.7倍程度向上可能であること，2) 衝撃荷重載荷実験結果より，PFFRCとPC鋼棒を用いることで，普通RCはりに比較して断面の小型化とともに耐衝撃性の向上を図ることが可能であること，などを明らかにした。２つ目として，既設RC構造物の耐衝撃性向上効果へのPFFRCの利活用に関する基礎的検討を行った。具体的には，RCはり（幅ｘ高さｘスパン：200 x 250 x 3000mm）の両側面にPRRFC製パネル（厚さ：20mm）を接着した試験体を製作し，重錘落下衝撃実験および基礎的な力学的特性を把握するための静載荷実験を行った。また，比較のためにパネルを接着しない無補強のRCはりも製作し，同様な実験を実施した。その結果，PFFRCパネルをRC梁の両側面に接着することによって，無補強試験体と比較して，1) 静荷重載荷実験結果より，鋼材降伏時の荷重は1.2倍程度向上すること，2) 衝撃荷重載荷実験結果より，最大変位や残留変位を30～35%程度抑制可能であること，などを明らかにした。