木材生産が可能な林分はどこにあるのか？災害リスクを考慮した供給可能量の推定

下記の項目について研究を実施した1．災害リスクを加味した供給可能量を推定するため、岐阜県全域を対象とした経済性とリスクを評価したゾーニングを行った結果、市町村ごとに特徴的なクラスに分類された。この結果から特徴ごとに、路網整備の拡充や低リスクの施業を採用するなどの森林整備の方針を検討するのに有効な情報が得られた。一方で、広域でのゾーニングにおいては地域ごとのゾーニングのための閾値設定によっては大きく結果が異なることもあるため、適切な適応範囲についての検討も必要であることが示唆された。2.災害リスクに路網被害を導入するため、林道災害復旧データを収集し、統計的に特徴を分析した。解析対象路線は主に木材の運搬に使用されるものと、一般の利用者のために使用されるものの両方を含んでいる。林道損壊の環境セグメントは、河川沿い、河川渡り、0次谷、その他の4つのカテゴリーに分類され、各カテゴリーでの被害長さ、相対的な発生確率、修復コスト、および誘発される降雨強度について比較した。河川沿いセグメントは、分析した総ルート長のわずか15％しか占めていなかったが、すべての被害セグメントの42％を占めて相対的なリスクはが高いことが明らかとなった。3.経済性評価の要素である地位精度向上のため、データソースの違いによる影響の検証および、高写真DSMからの地位推定モデルを検討した。

下記の項目について研究を実施した1．災害リスクを加味した供給可能量を推定するため、岐阜県全域を対象とした経済性とリスクを評価したゾーニングを行った結果、市町村ごとに特徴的なクラスに分類された。この結果から特徴ごとに、路網整備の拡充や低リスクの施業を採用するなどの森林整備の方針を検討するのに有効な情報が得られた。一方で、広域でのゾーニングにおいては地域ごとのゾーニングのための閾値設定によっては大きく結果が異なることもあるため、適切な適応範囲についての検討も必要であることが示唆された。2.災害リスクに路網被害を導入するため、林道災害復旧データを収集し、統計的に特徴を分析した。解析対象路線は主に木材の運搬に使用されるものと、一般の利用者のために使用されるものの両方を含んでいる。林道損壊の環境セグメントは、河川沿い、河川渡り、0次谷、その他の4つのカテゴリーに分類され、各カテゴリーでの被害長さ、相対的な発生確率、修復コスト、および誘発される降雨強度について比較した。河川沿いセグメントは、分析した総ルート長のわずか15％しか占めていなかったが、すべての被害セグメントの42％を占めて相対的なリスクはが高いことが明らかとなった。3.経済性評価の要素である地位精度向上のため、データソースの違いによる影響の検証および、高写真DSMからの地位推定モデルを検討した。