In-Wheel Motor System of Multiple High Speed Motors Integrated with Magnetic Gear for Electric Vehicle

本研究では磁気の力により非接触で動力を伝達可能な磁気ギアに着目し、提案するMagnetic Multiple Spur Gear (MMSG)と複数台の高速モータを一体化したEV用 インホイールモータシステムを構築することでシステムの小型軽量化かつ高効率化に加え、ギアの摩擦を無くすことによる高付加価値化（メンテナンスフリー、 低振動・低騒音）の実現を目的とした。 2022年度は、MMSGの実験機を用いて最高出力時の実機特性の取得、複数台モータの高効率制御方法の理論構築を目的とした。MMSGの実機実験では、測定条件として最高出力25kW、回転速度42000回転/分までの駆動範囲においてギア効率およびギア損失のマップを取得した。42000回転/分までの高速領域においても損失増加の影響は小さく、ギア効率 95%以上、システム効率85%が得られることを明らかとした。また、複数台モータを並列運転で高効率かつ安価のシステムで駆動する方法をシミュレーションにより検証した。

本研究では磁気の力により非接触で動力を伝達可能な磁気ギアに着目し、提案するMagnetic Multiple Spur Gear (MMSG)と複数台の高速モータを一体化したEV用 インホイールモータシステムを構築することでシステムの小型軽量化かつ高効率化に加え、ギアの摩擦を無くすことによる高付加価値化（メンテナンスフリー、 低振動・低騒音）の実現を目的とした。 2022年度は、MMSGの実験機を用いて最高出力時の実機特性の取得、複数台モータの高効率制御方法の理論構築を目的とした。MMSGの実機実験では、測定条件として最高出力25kW、回転速度42000回転/分までの駆動範囲においてギア効率およびギア損失のマップを取得した。42000回転/分までの高速領域においても損失増加の影響は小さく、ギア効率 95%以上、システム効率85%が得られることを明らかとした。また、複数台モータを並列運転で高効率かつ安価のシステムで駆動する方法をシミュレーションにより検証した。