ガスエンジン排ガスからのCO2回収技術に関する基礎的研究

燃气发动机废气CO2回收技术基础研究

• 批准号: 19K15234
• 负责人: 高橋 千織
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: National Institute of Maritime, Port and Aviation Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Early-Career Scientists
• 财政年份: 2019
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2019-04-01 至 2024-03-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-19K15234/
• 关键词: CCS; ガスエンジン; 凝華; CO2回収; LNG; メタンスリップ

GHG削減要求、目標はますます厳しくなり、2040年にはカーボンニュートラルを達成すると多くの先進国は宣言している。国際海事機関におけるGHG削減戦略も前倒しを迫られるなど海事分野においてもGHG削減のための技術的開発、運航手法、政策的手法の導入が進められている。水素・アンモニアなどの脱炭素燃料の採用が将来的には期待されるが、現時点ではエネルギー密度の低さから課題は多く、短・中期的には炭素燃料の活用は避けられないものと思われる。この中でもLNGの利用は水素・アンモニア利用までのブリッジ燃料として注目されているが、従来燃料に比べてCO2削減率は25%程度と見込まれるため、船上でのCO2回収の実現が望まれる。本研究では、経済性や安全性も考慮して、CO2ガス分離に一般的なアミン系薬剤を利用する方式ではなく、冷却・圧縮によるCO2の凝華を利用する技術をガス燃料船に適用する方法について検討している。R3年度はガスエンジンから排出されるCO2の60%回収目標を達成するための回収装置構成のうち、舶用のガスドライヤー等の調査を行った。また、小型発電機用エンジンの排ガスを冷却したのち、フィルターで水分除去し、液体窒素を用いてCO2を取り出す簡易試験を行い、回収は確認できたが、凝華プロセスを利用できる試験装置はコロナ下の状況もあり、作製できなかった。このため、研究期間を1年延長し、今年度中に小型試験装置を作製し、実用化の検証を行う予定である。

GHG reduction requirements, goals and objectives are expected to be met by 2040, and many advanced countries are expected to make progress. International Maritime Organization (IMO): GHG reduction strategy development, operational approach, and policy approach introduction. The use of carbon fuel in the future is expected to be low in density at the present time. The use of carbon fuel in the short and medium term is expected to be low in density at the present time. In this regard, the use of LNG as a flexible fuel such as water and ammonia is becoming more and more eye-catching. The CO2 reduction rate from renewable fuels is expected to be 25%, and the realization of CO2 recovery on board ships is expected. This study focuses on the consideration of safety and economy, the utilization of CO2 condensation and CO2 separation in general, and the application of CO2 condensation technology to fuel ships. In 2013, the Company conducted a survey on the structure of recovery equipment, the use of recovery equipment, etc. to achieve the goal of 60% recovery of CO2. The exhaust system for small motors is designed to remove moisture and remove CO2 from the liquid. The test system is designed to be used for simple test and confirmation. This year, the research period will be extended by one year, and the small-scale test device will be manufactured and tested in practice.