地球温暖化による干潟を有する沿岸海洋環境のリスク予測手法の開発

全球变暖导致的滩涂沿海海洋环境风险预测方法的开发

• 批准号: 19KK0380
• 负责人: 田井 明
• 金额: $ 8.74万
• 依托单位: Kyushu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Fund for the Promotion of Joint International Research (Fostering Joint International Research (A))
• 财政年份: 2020
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2020 至 2023
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-19KK0380/
• 关键词: 波浪・潮流カップリングモデル; 底質輸送シミュレーション; ROMS; 干潟; 干潟生態系; 土砂; 河口干潟; 土砂輸送; アサリ; ホトトギスガイ; 沿岸海洋環境; 地球温暖化; 数値モデル

浅海域における底質の輸送現象は，海岸侵食や航路埋没などの沿岸域の防災や利用上の問題に関わるのみならず，水質や生物の生息環境などの環境保全を考える上でも重要な要素である．．一方で，これまでの底質輸送シミュレーションでは潮流のみが考慮される場合が多く，波浪の影響を加えた研究例は少ない．そこで，本研究では潮流と波浪のカップリングモデルを有明海に適用し，その評価を行った．波浪・潮流の双方を考慮した底質輸送シミュレーションを行うために，領域海洋モデルROMS(Regional Modeling System)と，波浪推算モデルSWANのカップリングモデルを利用してシミュレーションを行う．カップリング計算ではROMSからSWANには流速，潮位，水深などの潮汐・潮流に関する物理量を，SWANからROMSには有義波高や波周期などの波浪に関係する物理量を双方向にやり取りさせた．このカップリングモデルでは，ROMSで行われる底質輸送計算に波の効果を底面せん断応力の増加として付加した．本研究では，2013年7月1日から15日を再現対象期間とし、潮流のみを考慮した場合と潮流・波浪の双方を考慮した場合の底質輸送シミュレーションを行った．まず，この期間の風速の時間変化を調べたところ，期間の前半に南方風速が増加していることが分かった．期間中の熊本港と潮流・波浪の双方を考慮した場合のシミュレーション結果の有義波高の時間変化を比較した結果，風速の増加と有義波高の増加が対応していることが分かった．B3地点の実測データ，潮流のみ，波浪と潮流結合の場合の濁度の計算結果から，潮流のみを考慮する場合よりも潮流と波浪の双方を考慮した場合の方がより現地観測に近い結果を得ることが出来た．

The transport phenomena of sediment in shallow sea areas include coastal invasion, buried routes, coastal areas, disaster prevention and utilization, water quality, biological living environment, environmental preservation, and important factors. On the one hand, the transport of sediment in this area is not considered in many cases, but in many cases the influence of waves is increased. This study is aimed at evaluating the application of tidal current and wave to the sea. Both wave and tidal currents are considered to transport sediment and to conduct regional ocean Modeling (ROMS) and wave prediction. ROMS, SWAN, ROMS, SWAN, SWAN. ROMS is the most effective way to calculate substrate transport. This study was conducted on July 1st, 2013, when considering both the current and wave conditions and the substrate transport conditions. The wind speed in the first half of the period increases gradually. The results of the time variation of the significant wave height in the case of the bearish current and the wave in the period are compared. The results of the time variation of the significant wave height in the case of the increase of the wind speed and the increase of the significant wave height are compared. The results of the calculation of the turbidity in the case of the combination of the wind current and the wave are compared. Tidal current and wave are considered in both cases.

项目成果

熊本地震後の白川河口干潟の地盤変化特性および干潟生態系の長期変化

熊本地震后白川河口滩涂地面变化特征及滩涂生态系统长期变化

• 发表时间: 2021
• 作者: Nasim Obata;Yuya Mikami;Hiroaki Yoshioka;Yuji Oki;Hino Kimihiro;竹下佳佑，田井明
• 通讯作者: 竹下佳佑，田井明

CHANGE OF PRECIPITATION AND RIVER DISCHARGE IN KYUSHU ISLAND BY GLOBAL WARMING BASED ON LARGE ENSEMBLE EXPERIMENTS

全球变暖对九州岛降水量和河川流量的变化——基于大型集合实验

• DOI: 10.2208/jscejhe.77.2_i_31
• 发表时间: 2021
• 期刊: Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. B1 (Hydraulic Engineering)
• 作者: 田井 明;於久 達哉;鍋島 孝顕
• 通讯作者: 鍋島 孝顕

Analysis of Resuspension Phenomenon Using Coupled Wave, Current and Sediment Transport Model in the Ariake Sea

利用波浪、海流和泥沙输送耦合模型分析有明海的再悬浮现象

• DOI: 10.3850/iahr-39wc252171192022172
• 发表时间: 2022
• 期刊: Proceedings of the 39th IAHR World Congress
• 作者: Akio Nagayama;梶川勇樹，井上蓮，黒岩正光;Akira Tai; Simon Neill; Matthew Lewis; Hideo Oshikawa
• 通讯作者: Akira Tai; Simon Neill; Matthew Lewis; Hideo Oshikawa

MECHANISM OF THE SPATIO-TEMPORAL DIFFERENCES IN THE M₂ TIDAL AMPLIFICATION FACTOR DUE TO THE DECREASE OF THE BAY LENGTH IN THE ARIAKE SEA

有明海湾长减小导致M₂潮汐放大因子时空差异的机制

• DOI: 10.2208/kaigan.77.2_i_361
• 发表时间: 2021
• 期刊: Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. B2 (Coastal Engineering)
• 作者: 長山昭夫;前田智晴;Akio Nagayama;田井明
• 通讯作者: 田井明

CLARIFICATION OF SILTATION MECHANISM OF INTERTIDAL FLAT DUE TO RIVER FLOOD BASED ON QUASI THREE-DIMENSIONAL NUMERICAL CALCULATIONS OF REGIONAL SEDMENT TRANSPORT

基于区域泥沙输运准三维数值计算阐明河流洪水造成的潮间带淤积机制

• DOI: 10.2208/kaigan.77.2_i_493
• 发表时间: 2021
• 期刊: Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. B2 (Coastal Engineering)
• 作者: 鵜﨑 賢一;矢菅 晶太;田井 明;齋田 倫範;池畑 義人
• 通讯作者: 池畑 義人