Belief Design Approach for Mitigating Traffic Congestion

缓解交通拥堵的信念设计方法

• 批准号: 20H02268
• 负责人: 福田 大輔
• 金额: $ 9.98万
• 依托单位: The University of Tokyo
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• 财政年份: 2020
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2020-04-01 至 2023-03-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20H02268/
• 关键词: 交通工学; 交通ネットワーク分析; ゲーム理論; 情報デザイン; メカニズムデザイン; ビリーフデザイン; 交通システム分析; 交通行動分析; 交通経済学; 交通情報; 経済実験

これまでに構築した理論モデルの検討結果に基づいて，交通情報提供マルチエージェント仮想環境を構築し，提案理論の妥当性を実験的に検証した.[a] 個人の行動変化が周囲に及ぼす影響と，その結果創発した全体からの影響が再び個人にフィ ードバックされる仮想の経路選択実験環境をインターネットクラウド空間上に構築し，複数の被験者が同時に実験に参加する環境を整える.[b] シグナル提供が交通流に及ぼす影響の実験を[a]のもとで行う.モデルの主要パラメータ値を人為的に変化さ せ，仮想環境で「交通流データのリアルタイム収集→実験データに基づく自己実現シグナルの計算→被験者への交通情報の提供→集計的効果の 算出」というフローで実験を繰り返し実施した.得られたデータを実験計量経済学の手法により厳密に解析し，ビリーフデザインの理論が予想 する最適シグナルを被験者に提供することで，ハンチング現象と渋滞が本当に抑制されるのかどうかを統計的に検証した.

こ れ ま で に build し た theory モ デ ル の 検 for results に づ い て, traffic information マ ル チ エ ー ジ ェ ン ト 仮 を build し to environment, proposed theory の justice を be 験 of に 検 card し た. [a] personal の action - the が weeks 囲 に and ぼ す affect と, そ の results gen 発 し た all か ら の influence が again び personal に フ ィ ー ド バ ッ ク さ れ る 仮 think の sentaku 経 road be 験 environment を イ ン タ ー ネ ッ ト ク ラ ウ に build し ド the space, Plural の by 験 が に at the same time be 験 に attend す る environment を whole え る. [b] シ グ ナ ル に が traffic flow and ぼ す influence の be 験 を [a] の も と で う. モ デ ル の main パ ラ メ ー タ numerical を man-made に variations change さ せ, 仮 think environment で "traffic flow デ ー タ の リ ア ル タ イ ム 収 set to be 験 デ ー タ に base づ く oneself be presently シ グ ナ ル の computing - by 験 へ の traffic intelligence の provide - set of unseen fruit の calculate" と い う フ ロ ー で be 験 を Qiao り return し be applied し た. Have ら れ た デ ー タ を be 験 metering 経 済 learn の gimmick に よ り 厳 に analytic し, ビ リ ー フ デ ザ イ ン が の theory to think す る optimum シ グ ナ ル を by 験 に provide す る こ と で, ハ ン チ ン グ phenomenon と 渋 hysteresis が に inhibit the transgression さ れ る の か ど う か を statistics に 検 card し た.

项目成果

Simulation-based joint optimization framework for congestion mitigation in multimodal urban network: a macroscopic approach

• DOI: 10.1007/s11116-019-10074-y
• 发表时间: 2019-12
• 期刊: Transportation
• 影响因子: 4.3
• 作者: T. Dantsuji;D. Fukuda;Nan Zheng

Markovian traffic equilibrium assignment based on network generalized extreme value model

基于网络广义极值模型的马尔可夫交通均衡分配

• DOI: 10.1016/j.trb.2021.10.013
• 发表时间: 2022
• 期刊: Transportation Research Part B: Methodological
• 作者: Oyama Yuki;Hara Yusuke;Akamatsu Takashi
• 通讯作者: Akamatsu Takashi

RECENT ADVANCES IN THEORY OF DYNAMIC TRAFFIC EQUILIBRIUM ASSIGNMENTS

动态流量均衡分配理论的最新进展

• DOI: 10.2208/jscejipm.76.5_i_21
• 发表时间: 2021
• 期刊: Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management)
• 作者: 甲斐 慎一朗;和田 健太郎;堀口 良太;Xing Jian;金﨑圭吾，和田健太郎;和田健太郎，甲斐慎一朗，堀口良太;甲斐慎一朗，和田健太郎，堀口良太;和田健太郎
• 通讯作者: 和田健太郎

An Analysis of Overtourism Policies in Cities by Combining Quantitative and Qualitative Criteria

定量与定性相结合的城市过度旅游政策分析

• DOI: 10.24639/tpsr.tpsr_24r_01
• 发表时间: 2022
• 期刊: Transport Policy Studies' Review
• 作者: Nguyen Van Truong;Fukuda Daisuke
• 通讯作者: Fukuda Daisuke

Real-Time Traffic State Estimation on a Two-dimensional Network by State Space Model

基于状态空间模型的二维网络实时交通状态估计

• DOI: 10.1016/j.trc.2019.03.016
• 发表时间: 2019
• 期刊: Transportation Research Part C: Emerging Technologies
• 作者: Kawasaki;Y.;Hara;Y.;Kuwahara;M.
• 通讯作者: M.