タイ・中国の日独企業の技術者コミュニティの両利き戦略とAIによる車開発の現地化

点击翻译按钮获取中文摘要

コロナ禍で中国のゼロコロナ政策により中国での調査が難しかったので、その代わりに、韓国の自動車産業の技術者コミュニティとそのネットワークについて調査した。韓国の現代自動車は電気自動車の開発とガソリン自動車の開発を同時進行的に行う両利きの戦略を展開してきたが、徐々に電気自動車の開発の割合を高めていることが分かった。このような電動化の進展により、従来のガソリン自動車用のエンジン部品や廃棄ガス用の部品を生産する部品メーカーの売り上げが落ちており、自動車部品産業は大きな構造転換期を迎えている。現代自動車は従来のメカ系部品や樹脂部品を生産してきた部品メーカーに対し、ソフトウェア開発や電気部品の開発ができるように、電気自動車と関連する様々な部品の開発プロジェクトを提案し、ソフトウェアや電気部品の開発ができるように事業転換を促している。この際に、部品メーカーは地方自治団体が設立した自動車技術研究所の実験設備を活用しながら、研究所の研究員とコミュニティを形成し、自動車の電動化と関連する事業転換と新製品開発を進めている。現代自動車は車両開発におけるデザインや自動運転にAIが活用されつつあることが明らかになった。特に、社内でAIプラットフォームを構築し、自動車開発のデータ蓄積と処理、道路走行のデータ、車両内の音声サービスなどにクラウドを基盤とする社内の共同作業が進んでいることが分かった。自動車産業の技術者コミュニティの両利き戦略について調べた結果、車の電動化が進むつれ、これまで機械技術や成形技術を中心に形成されてきた技術者コミュニティに変化が起きていることが調査で分かった。技術者コミュニティの中で、科学論文と特許出願を同時に行う社内技術者は両利きの戦略を進めるうえで、上位階層にある統合的知識と下位階層にあるモジュール的な知識を効率よく組み合わせる役割をしている。