Study on Stability of Vehicles on Bridges under Strong Winds by Numerical Simulation

周囲に風を阻害する物がない橋梁上において，横風は車両の安全な走行を妨げる大きな要因であり，横滑りや横転事故に繋がる可能性がある。特に橋桁の高さが変わる変断面桁部において急激な風速変動が見られる事が既往研究で分かっている。そこで，本研究では，変断面桁上の横風特性を，風洞実験により明らかにし，急激に横風が変化する箇所を確認することで効果的な遮風対策につなげることを目的とする。本実験では，熱線風速計を用いて変断面桁上の風速を測定し，その結果を，橋梁上の風速と流入風の風速の比である風速比で整理する。風速比が1を超えると風が加速され危険であり，風速比が1の高さを剥離したせん断流の高さだと考える。本実験では，平均値，最大値（実スケールの3s間の移動平均値），標準偏差の3つからコンター図を作成し，考察する。なお，風速によるレイノルズ数の影響を調べるため，本実験の前に5m/s（レイノルズ数6610）と9m/s（レイノルズ数11900）で実験を行い，レイノルズ数影響がないことを確認した。風洞実験は，横浜国立大学が有する風洞施設(1.8m×1.8mの測定断面を持つ回流型風洞)にて行なった。本研究で対象とする橋梁は桁高が変化する変断面桁を持つ鋼床版箱桁橋である。今回は図2のような変断面桁の一つのスパンを考え縮尺1/300で模型化し風洞実験に用いた。模型は木材と厚紙を用いて作成した。対象とする変断面桁の模型の寸法を図2に示す。また，風上側の車線を車線1，風下側の車線を車線4とする。

周囲に風を阻害する物がない橋梁上において，横風は車両の安全な走行を妨げる大きな要因であり，横滑りや横転事故に繋がる可能性がある。特に橋桁の高さが変わる変断面桁部において急激な風速変動が見られる事が既往研究で分かっている。そこで，本研究では，変断面桁上の横風特性を，風洞実験により明らかにし，急激に横風が変化する箇所を確認することで効果的な遮風対策につなげることを目的とする。本実験では，熱線風速計を用いて変断面桁上の風速を測定し，その結果を，橋梁上の風速と流入風の風速の比である風速比で整理する。風速比が1を超えると風が加速され危険であり，風速比が1の高さを剥離したせん断流の高さだと考える。本実験では，平均値，最大値（実スケールの3s間の移動平均値），標準偏差の3つからコンター図を作成し，考察する。なお，風速によるレイノルズ数の影響を調べるため，本実験の前に5m/s（レイノルズ数6610）と9m/s（レイノルズ数11900）で実験を行い，レイノルズ数影響がないことを確認した。風洞実験は，横浜国立大学が有する風洞施設(1.8m×1.8mの測定断面を持つ回流型風洞)にて行なった。本研究で対象とする橋梁は桁高が変化する変断面桁を持つ鋼床版箱桁橋である。今回は図2のような変断面桁の一つのスパンを考え縮尺1/300で模型化し風洞実験に用いた。模型は木材と厚紙を用いて作成した。対象とする変断面桁の模型の寸法を図2に示す。また，風上側の車線を車線1，風下側の車線を車線4とする。