Building on walking environment in road crossing where pedestrians are given top priority

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歩行者優先につながる交通事故抑止対策として、無信号交差点における非優先側道路の一時停止率の向上に向けた道路環境改善（横断歩道幅の適正化、停止線の前出しおよびカラー段差舗装）を、交通管理者（福井県警察）および自動車ユーザーサービス団体（日本自動車連盟（JAF）福井支部）との連携の下、令和３年度の実験1か所にさらに2か所を追加して実施した。これら2か年に行われた3か所における対策の効果比較、および効果の持続性について検証した。その結果、地区特性により効果に違いが見られること、またその効果は対策直後から若干低下するものの、効果はおおむね持続していることが確認できた。また道路横断時の歩行者意識の把握として、無信号横断歩道の横断時に、歩行者の立場から自分自身および通過するドライバーに対してどのような意識を持ちまた行動しているのかについて、さらに横断歩道通過時のドライバー意識の把握として、無信号横断歩道の通過時にドライバーの立場から自分自身および横断する歩行者に対してどのような意識を持ちまた行動しているのかについて、追加2か所のうち1か所を対象にアンケート調査を実施した。その結果、ドライバーと歩行者との間には歩行者優先に対する意識と行動に大きな乖離が前年同様、確認できた。さらに横断歩行者とドライバー相互の視認性に着目し、それらを阻害する道路に設置されている視認阻害物（電柱、標識、樹木）の設置位置と横断歩行者の横断待機位置との関係を定量的に明らかにした。