Reconsidering of the Brazilian Dies/molds Industry

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2022年度は新型コロナウイルス感染症の拡大が金型産業の主要ユーザーである自動車産業へ与える影響と、リーマンショック時の影響についての比較分析を行った。世界の自動車生産について世界の自動車産業の新型コロナ禍による影響は歴史的にも大きなものになったことが判明した。2000年以降2020年までの世界の自動車生産を見るとおおむね増加トレンドである。2000年の5837万台から新型コロナ前の2019年の9179万台へと大きく拡大した。一方、そうした増加トレンドの中で大きな生産の落ち込みが2時点見られる。リーマンショック・世界金融危機時の2009年と新型コロナ禍時の2020年であった。何年前の自動車生産の水準に後退したかについて分析すると、リーマンショック時は6年前の水準に、そして新型コロナ禍では10年前の水準に後退したことが判明した。次に、主要自動車生産各国について新型コロナ時とリーマンショック時の生産減退について分析を行った。自動車生産トップ10国についてみると、リーマンショック時には影響が大きかった国、影響が小さかった国が大きく分かれているのに対し（分散0.0552）、新型コロナでは影響が一様に表れている（分散0.0098）違いがあると判明した。次に、新型コロナの影響が大きかった国（ブラジル、フランス）、影響が少なかった国（中国）および日本について詳細にケーススタディを行い、新型コロナ禍によるそれらの国の自動車産業への影響について分析を行った。さらに新型コロナ禍への自動車のグローバルバリューチェーン（GVC）についても詳細に分析を行った。