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Accurate Evaluation of Maritime Transportation in Asia, Oceania, and Europe with the Construction of Global Voyage Database

全球航次数据库建设精准评估亚洲、大洋洲、欧洲海上运输

基本信息

批准号：
18KK0131
负责人：
笹健児
金额：
$ 10.9万
依托单位：
Kobe University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Fund for the Promotion of Joint International Research (Fostering Joint International Research (B))
财政年份：
2018
资助国家：
日本
起止时间：
2018-10-09 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

项目摘要

前年度より継続しているグローバルデータベースのオンボードデータ計測を引き続き計測し、1年間ほどデータ量の蓄積に成功している。しかし2019年12月を最後にコロナ禍の影響にて海外港湾にデータ回収に出張することが叶わず、データは蓄積できているものの、2021年度までデータベースの構築作業は昨年度に続いて進められていない。2022年度はコロナ禍の影響が徐々に収束してきたため、アジアー欧州航路のコンテナ船、ばら積み貨物船のデータ回収が実現でき、データベースの充実が図れた。また国際協力パートナーも2022年9月に訪問することができ、今後の研究に向けて意見交換を行った。ただし、コロナの影響にて3年間にわたり、本プロジェクトで目指した作業は進められておらず、この期間の事業延長が必要であるとの見通しを立てている。昨年度までで実現できている成果は以下の通り。(1) ばら積み貨物船を対象とした荒天航海の実態を分析した結果、2年間で20回近くの荒天に遭遇しており、特に2018年12月に北大西洋で生じた荒天航海、2019 年8月~10月に生じた南大西洋~南太平洋にて生じた荒天航海はグローバルデータベースを構築する上で極めて貴重なデータであることが確認できた。(2) 大型コンテナ船に対しても極東アジア~南シナ海~マラッカ海峡~インド洋~紅海~スエズ運河~地中海~北大西洋~欧州に至る航海の状況を分析・整理した。対象船舶が大型であるためか、ばら積み貨物船のような顕著な運動性能の変化は見られないが、インド洋にて多少の影響が見られることが明らかとなった。(3) ばら積み貨物船を対象に北太平洋を横断する航海(中国~南米)を対象とした最適運航シミュレーションを実施した。波向にかかわらず各航法にてその差異を比較し、北半球との海域特性の違いから数値計算で留意すべき点を数点ほど取りまとめた。

In the past year, the number of people in the United States has increased. The number of people in the United States has increased. In December 2019, the impact of the disaster on the overseas harbor was finally released. In 2021, the construction of the disaster was carried out in the middle of the year. In 2022, the impact of the disaster on the European route was fully realized. International cooperation will be conducted in September 2022 to exchange views on future research. 3-year period of time for business extension The results of the past year are as follows: (1)The results of the analysis of the actual state of navigation in the North Atlantic Ocean in December 2018 and the construction of navigation in the South Atlantic to South Pacific Ocean in August to October 2019 were confirmed. (2)Analysis and arrangement of navigation status of large ships from the east to the south, from the sea to the strait, from the ocean to the red sea, from the canal to the mediterranean sea, from the north atlantic ocean to europe For large ships, there is a change in the movement performance of cargo ships. (3)The cargo ship is located in the North Pacific Ocean (China ~ South China). The difference between the different navigation methods in the direction of the wave is compared. The characteristics of the sea area in the Northern Hemisphere are calculated. Note that the number of points is selected.