高齢ドライバに対する個人に最適化した運転介入に向けたメタ認知の適切さの評価

運転技能のみならず、自分の安全態度、心身機能を含む「メタ認知」を軸として,メタ認知のモニタリング機能とコントロール機能の適切性を評価することにある。この目的を遂行するために、まずは「安全に対する態度はどのようなものか，どのような心理的特性を持っているかについて明らかにすること」に主眼を置いて一連の心理学的研究を行なった．初年度は，蓄積されている高齢者運転特性データベースDahliaのうち，計7種類200項目以上ある心理変数の分析を行った．その結果，全ての変数を用いることは適切ではないということが分かったため，潜在ランク理論（LRT : latent rank theory）による分析によって，高齢ドライバの差異を表現可能な有効な項目を抽出した．この作業によって，45項目のみで，「負担感受」，「変化自覚」，「認知機能チェック」，「安全運転志向」，「事故不安」，「悪条件対処」，「同乗者対処」，「性格傾向（神経質・感情コントロール困難性）」という8つの側面を測定できる簡易型の質問紙SQ-CCDC（Simplified Questionnaire Comprehensively Captures Driving Characteristics）を完成させた．LRTは，項目に対する反応パタンから，潜在ランク（LR : Latent Rank）という順序尺度に回答者を段階的にクラスタリングする．事故不安のみ2ランクで，その他の7つの側面は3ランクで評価可能となった．高齢ドライバの類型化の準備が整ったため，計画通り，主観評価を用いた類型化と特徴分析を行う．

運転技能のみならず、自分の安全態度、心身機能を含む「メタ認知」を軸として,メタ認知のモニタリング機能とコントロール機能の適切性を評価することにある。この目的を遂行するために、まずは「安全に対する態度はどのようなものか，どのような心理的特性を持っているかについて明らかにすること」に主眼を置いて一連の心理学的研究を行なった．初年度は，蓄積されている高齢者運転特性データベースDahliaのうち，計7種類200項目以上ある心理変数の分析を行った．その結果，全ての変数を用いることは適切ではないということが分かったため，潜在ランク理論（LRT : latent rank theory）による分析によって，高齢ドライバの差異を表現可能な有効な項目を抽出した．この作業によって，45項目のみで，「負担感受」，「変化自覚」，「認知機能チェック」，「安全運転志向」，「事故不安」，「悪条件対処」，「同乗者対処」，「性格傾向（神経質・感情コントロール困難性）」という8つの側面を測定できる簡易型の質問紙SQ-CCDC（Simplified Questionnaire Comprehensively Captures Driving Characteristics）を完成させた．LRTは，項目に対する反応パタンから，潜在ランク（LR : Latent Rank）という順序尺度に回答者を段階的にクラスタリングする．事故不安のみ2ランクで，その他の7つの側面は3ランクで評価可能となった．高齢ドライバの類型化の準備が整ったため，計画通り，主観評価を用いた類型化と特徴分析を行う．