日常生活における自転車による長距離移動の多目的評価に関する研究

日常生活中自行车长途出行的多目标评价研究

• 批准号: 16651089
• 负责人: 山本 秀一
• 金额: $ 0.64万
• 依托单位: Wakayama University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Exploratory Research
• 财政年份: 2004
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2004 至 2005
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-16651089/
• 关键词: 自転車; 多目的評価; シミュレーション; 日常生活; パレート解

前年度は,自転車の実走によって取得されたデータの分析を主に行った.その過程でいくつかの問題に突き当たった.ひとつは,走行パフォーマンスは被験者の体力に依存することである.そのため,複数の被験者によるデータの比較が困難であること.また,一般的な結論を得るには,体力レベルの異なる非常に多くの被験者を必要とすることになってしまうことである.いまひとつは,風の影響である.空気抵抗は,自転車の走行抵抗の中でも大きな部分占め,走行パフォーマンスに大きな影響を与える.走行時の空気抵抗を大きく左右する風速,風向きはデータに少なくない影響を与える.しかしながら,それらの影響をコントロールすることは非常に困難である.これらの困難を乗り越えるため,コンピュータシミュレーションを導入することとした.これは当初研究計画にはなかったことである.初等的な力学と運動生理学の知見を応用して,自転車の定速走行のモデルを構築した.これによって,乗り手の出力レベル→速度,道路環境によって速度が制約→その場合の出力などが,自転車の性能,乗り手の体力を様々に設定することで計算できるようになった.実走データは調査ルートの距離と勾配変化のみを取得し,それをもとにして走行シミュレーションを行った.これによって各ルートの平均時間,平均出力を計算することができる.この2つの指標によって,自転車移動の,移動手段としての側面と健康面への影響(最大出力に対するエネルギー消費量)という異なる軸によって評価する可能性を開くことができた.

In the past, the company has been engaged in research and development. The process is very complicated.ひとつは,走行パフォーマンスは被験者の体力に依存することである. The number of people who were killed was not enough. The general conclusion is that the physical strength is different from that of the other.いまひとつは,风の影响である. Air resistance is the most important part of the resistance of the vehicle, and the most important part of the resistance of the vehicle is the influence of the vehicle. The air resistance during travel is large, the wind speed is large, and the wind direction is small. It's very difficult to have an impact on people. This is the first time I've ever seen a woman who's been in trouble. The original research project was launched. Elementary mechanics and kinesiology are used to construct the structure of the constant speed running of the bicycle. For example, the output value of the vehicle is calculated according to the speed of the vehicle, and the output value of the vehicle is calculated according to the speed of the vehicle. The distance between the survey and the selection was obtained, and the distance between the survey and the selection was obtained. The average time and average output of each unit are calculated. 2. The index of vehicle movement, the method of movement, the influence of bottom and health surface (maximum output, consumption), the possibility of evaluation of different axes.