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ダブルハルタンカーの槽内変動荷重推定法の確立と評価

双壳油轮脉动载荷估算方法的建立与评价

基本信息

批准号：
05650946
负责人：
新開明二
金额：
$ 1.34万
依托单位：
Kyushu University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1993
资助国家：
日本
起止时间：
1993 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-05650946/
关键词：
ダブルハルタンカースロッシング SOLA-SURF 衝撃圧固有周期

项目摘要

海洋環境の保全のために、タンカー等の二重船殻化への機運が高まり、ダブルハルタンカーの建造が促進されている。中型のタンカーでは貨物油タンクの幅が大となりまたタンク内壁が平滑であるために大きなスロッシング槽内変動荷重の発生が予測される。本研究では、中型のダブルハルタンカーの槽内変動荷重の流体力学的特性を解明し、変動荷重推定法の確立とその評価を実施する。即わち、(I)幅広タンク内の貨物油のスロッシング現象を解析するプログラムを開発し、(II)種々の載荷状態において変動荷重推定アルゴリズムを計算機の演算時間の節約を念頭におき開発し、プログラムの汎用化を計ることを目的とした。研究実施項目と得られた結論は次の通りである。(i)有限差分法に基づくSOLA-SURFアルゴリズムに基づいて、ダブルハルタンカーの幅広タンク内の貨物油スロッシング現象解析プログラムを作成した。同プログラムによれば、タンクの天板、斜板、デッキガーダー、センターガーダー、水平ガーダー等の影響を考慮できるようなより実際の貨物油タンク内の解析が可能となった。(ii)貨物油スロッシング現象解析プログラムによって、液深が極浅水から100%までの広い範囲についてタンク内壁に誘起されるスロッシング荷重の推定が可能となった。(iii)貨物油スロッシング現象解析プログラムによって、液深が極浅水から100%までの広い範囲について、スロッシング固有周期の推定が可能となった。

The mechanism of double hull transformation such as marine environment preservation is improved and the construction of double hull transformation is promoted The amplitude of medium cargo oil is large and the inner wall is smooth. The dynamic load in the groove is predicted. This study aims to clarify the hydrodynamic characteristics of dynamic loads in tanks of medium and small sizes, and to evaluate the establishment of dynamic load estimation methods. That is to say,(I) the analysis of the phenomenon of the distribution of cargo oil in the amplitude distribution,(II) the development of the dynamic load estimation,(III) the idea of saving the calculation time of the computer,(IV) the development of the general application of the distribution of cargo oil. The research project has been completed and the conclusion has been reached. (i)The finite difference method is used to analyze the phenomenon of cargo oil in the range of SOLA-SURF. The analysis of the cargo oil in the same way is possible by considering the influence of the top plate, inclined plate, inclined plate, horizontal plate, etc. (ii)Analysis of the phenomenon of cargo oil distribution, the estimation of the load induced by the oil distribution in the inner wall of the container, and the estimation of the load caused by the oil distribution in the very shallow water. (iii)Analysis of cargo oil distribution phenomenon: The estimation of natural period of oil distribution in extremely shallow water is possible.