超耐食性船体構造開発のための腐食実態調査

开发超耐腐蚀船体结构的腐蚀调查

• 批准号: 14605031
• 负责人: 冨田 康光
• 金额: $ 1.86万
• 依托单位: Osaka University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2002
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2002 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-14605031/
• 关键词: 実態調査; VLCC; カーゴ・オイルタンク; 腐食; 孔食; 船体構造

コロージョン・フリーとして使用可能な船体構造の開発を見据え、その開発の技術的可能性を調査・検討することを主目的として、VLCCのCargo Oil Tank (以下COT)を対象として腐食実態調査を行い以下の実績を得た。COTデッキ裏の腐食について1.COT内の気相部は、油井や自然環境と異なりH_2S,CO_2,H_2OおよびO_2が共存しており、大幅な腐食速度の増大を生じる。2.デッキ裏の腐食は実船の部位並びにSingle HullとDouble Hullの構造によって大きく異なる傾向は認められない。3.デッキ裏の腐食速度は軟鋼とTMCP鋼で大きな差異は認められない。4.環境物質並びに温度変動によって腐食の説明が可能と考えられる。COT底板の孔食について1.底板の滞留水は高濃度NaCl中性溶液である。2.COT内部にはオイルコートが存在し、防食効果をもたらすが、その存在状態は構造の影響を強く受ける。3.オイルコートの防食効果は厚さ並びに含水量の影響を強く受ける。4.COT内温度は構造の影響を受けDouble HullはSingle Hullに比べ高温維持期間が長い。

The following results have been obtained from the investigation of the possibility of using the development of possible hull structures, the investigation of the possibility of developing technologies, and the investigation of VLCC Cargo Oil Tank (COT). 1. The phase of COT is different from the natural environment of oil well. H_2S, CO_2, H_2O and O_2 coexist and the decay rate increases greatly. 2. 3. The corrosion rate of soft steel and TMCP steel is different. 4. Environmental substances and temperature changes, decay and explanation of possible changes 1. The stagnant water of the bottom plate is not a neutral solution with high concentration of NaCl. 2. COT internal structure is affected by the existence, anti-food effect and existence state. 3. The effect of moisture content on the anti-food effect is strongly influenced by the thickness of the soil. 4. COT temperature is affected by structure. Double Hull is longer than Single Hull.