Automobile Reusing and Recycling in Japan and Europe during the Transformation Period faced to CASE from the view point of Economic Geography.

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依然として新型コロナウィルスの影響があり、2022年度は文献調査及び国内調査、海外で行われているオンラインセミナーでの情報収集により、研究を進めた。今年度はCASEのＥ，とくにリチウムイオン電池：LIBのリユースやリサイクルの内外の動向の調査を進めた。車載用LIBは中古電気自動車として搭載されたまま海外へと輸出されていること、日本国内でのリサイクルはブラックマスと呼ばれる中間体までの製造に留まっており、またリユースも本格的には進んでいないことが判明してきた。海外調査に関しては、欧州の自動車リユースについては、EUROSTAT（EU統計局）の貿易統計からEUから東欧・ロシア向けの中古車輸出の構造の変化を示した。また、各種資料サーベイによりドイツの使用済自動車市場と違法処理の構造を明らかにし、さらなる調査課題を示した。また、貿易統計等の関連データを分析し，仕向地別で中古電動二輪車の流通フローを解明した．さらに、WEB情報提供サービス、セミナーに参加し、欧州やアジアなどバッテリー産業やリサイクルの動向について情報収集を実施した。とくに興味深かったのは、IARC 2022、ICBR 2022へのバーチャル参加である。前者では欧州の使用済自動車指令の改正の動きを把握した。新型コロナウィルスの影響で、審議は遅れているが再生材の利用の義務化等が盛んに議論されていた。また後者では、欧州の使用済電池規則で新たに導入されるバッテリーパスポートの概念について紹介があったが、これは今後も注視したい。また電動式自動二輪のバッテリーについて、リユースに肯定的なメーカーもあれば、否定的なメーカーもあり、ある意味競争段階にあると理解できた。