臨界現象を伴なう集合行動としての交通流現象

交通流现象是伴随着临界现象的集体行为

• 批准号: 15K18138
• 负责人: 葛西 誠
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Tokyo University of Science
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2015
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2015-04-01 至 2016-03-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-15K18138/
• 关键词: 交通流モデル; 単路部ボトルネック; 相互作用; 道路ネットワーク

本研究は，単路部ボトルネック現象などいくつかの未解明の問題が，個々の振る舞いが集団となったときに非自明な挙動を示す「相互作用による集合現象」に属するのではないかとの仮説を検証するために着手された．残念ながら着手から5ヶ月後研究代表者の異動のため，数値実験および室内実験の企画や予備実験の段階で廃止となったが，それまでに行った準備と，限定的ではあるものの得られた知見について報告する．検討の題材は，(1)1次元流れとしてみなせる自動車専用道等のサグ部渋滞，(2)2次元流れとしてみなせる交差点群からなるネットワーク交通流である．前者はさらに2つの検討課題に分けられ，(1-a)単体のサグ部内における渋滞直前の状態が，磁性体のいわゆる臨界状態と同様の現象として解釈可能か，(1-b)一般にはボトルネックとなるサグ単体をモデル化の対象とするが，進行方向に連続する2つのサグ間での相互作用(例えば，上流サグはボトルネックではないが大きな車群を形成するなどの効果を発揮し，下流サグでの容量低下の一翼を担うなど)を，渋滞発生機構として考えるべきか，である．(1-b)に関しては，ドライビングシミュレータに，進行方向に連続して配置された2つのサグ(それぞれ縦断線形が異なる)を有するコースを複数個作成し予備実験を行った．なお，下流サグは実際にボトルネックとして知られる高速道路上のサグを模している．定量的な解析は本報告書作成段階で未了であるが，時間－距離図上では，下流のサグの線形が同一であっても上流のサグの線形要素が異なれば，上下いずれのサグもボトルネックとならない可能性が示唆された．(2)に関しては，仮想街路を2次元正方格子上のスピンモデルとして近似できるか検討するためマルコフ連鎖モンテカルロシミュレーションを行ない，磁化が集計密度と対応する可能性など，いくつかの解釈の可能性を示唆した．ただしいずれも今後の分析の深度化が求められる．

This study is aimed at solving the unsolved problem of "interaction and aggregation phenomenon" in the form of "interaction and aggregation phenomenon" in the form of "interaction and aggregation phenomenon." After 5 months of study, the representative's changes and changes will be reported. The number of values will be calculated according to the stage of preparation for indoor operation. The preparation for operation will be limited. The theme of the discussion is: (1) the first dimensional flow is delayed by the traffic flow of automobiles, etc.(2) the second dimensional flow is delayed by the traffic flow of automobiles, etc. The former is divided into two parts: (1-a) the state of stagnation in the unit, the critical state of the magnetic body, the phenomenon of the same phenomenon, and the possibility of solution;(1-b) the interaction between the two parts in the general direction (For example, the upstream side of the vehicle is formed into a large group of vehicles, and the downstream side of the vehicle is formed into a wing with a low capacity.) (1-b)In this case, the direction of the connection is different from the direction of the connection. The connection is different from the direction of the connection. The road below the river is full of traffic and traffic. The quantitative analysis of this report is not completed, the time-distance is reversed, the linear shape of the lower flow is the same, the linear elements of the upper flow are different, and the upper and lower flow are different. (2)In this regard, the possibility of magnetization density and solution is shown in the following table. In the future, the analysis of the depth of the search.

项目成果

縦断線形による車頭時間変動の影響を評価する階層ベイズ型季節調整法の改良

改进分层贝叶斯季节性调整方法评估纵向线形车头时距波动的影响

• 发表时间: 2015
• 期刊: 土木計画学研究・講演集
• 作者: Yu Kawano;Ulle Kotta;and Claude H. Moog;Yu Kawano and Jacquelien M.A. Scherpen;葛西誠，大月崇照，寺部慎太郎
• 通讯作者: 葛西誠，大月崇照，寺部慎太郎