Investigation on aerodynamic excited blade vibrations in transonic flow

在德国，涡轮增压发动机和涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机与涡轮增压发动机。Ziel war die Klärung der betriebparameter - Machzahl, Inzidenz, Staffelung -, bei denen selbsterregte Schwingungen dadurch entsteen, daseses inserischer Instabilitäten zueiner Verlagerung des Stoßauftreffpunktes auf der Saugseite kommt, wodurch die Profile zu Schwingungen angeregt werden。Diese Schwingungen模型：系统特征频率（占主导）和系统特征频率（占主导）基于Hinblick模型的模振幅分析与模动力学研究[j] . vernachlässigbar。Die bisher durchgefhhrten Messungen lieferten Aussagen zden Schwingungsformen；die Stoßwanderungen和ihre Frequenz wurden eindeutig nachgewiesen。Mit optischen me & methoden wurde die interinterquality visualisiert。在ITSM的基础上，建立了基于Navier-Stokes-Code的ITSM3D模型。Dabei - die Modellierung der wewegitter auftretenden ß ß- grenzschicht - interaktion erforderlich。在此基础上，我们进一步研究了系统分析、力学分析、相互作用分析、结果分析、数值分析、模型分析、模型分析和验证等问题。研究发现，当研究发现发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，当研究发现，研究方向：量子化研究Strömungsvorgänge，优化优化Stoßintensität，优化优化Schaufelkanal，优化优化Schaufel ß- grenzschicht - interaktion和优化优化Schaufel ßfrequenzen bei (Ablösung, Wiederanlegen)，优化优化Schaufel- and优化优化Schaufel ßfrequenzen bei Variation，优化优化优化Schaufel ßverhaltens，优化优化Schaufel ßverhaltens，优化优化Schaufel ßfrequenzen des gitter。

Im Rahmen des BMBF-Verbundvorhabens AG Turbo wurde an einem Gitterprüfstand das stoßinduzierte Flattern eines transsonisch durchströmten ebenen Gitters untersucht. Ziel war die Klärung der Betriebsparameter - Machzahl, Inzidenz, Staffelung -, bei denen selbsterregte Schwingungen dadurch entstehen, daß es infolge aerodynamischer Instabilitäten zu einer Verlagerung des Stoßauftreffpunktes auf der Saugseite kommt, wodurch die Profile zu Schwingungen angeregt werden. Diese Schwingungen treten mit Systemeigenfrequenz (dominant) und mit weiteren Frequenzen auf; die Amplituden sind im Hinblick auf die dynamische Festigkeit nicht vernachlässigbar. Die bisher durchgeführten Messungen lieferten Aussagen zu den Schwingungsformen und -frequenzen; die Stoßwanderungen und ihre Frequenz wurden eindeutig nachgewiesen. Mit optischen Meßmethoden wurde die Interaktion qualitativ visualisiert. Zur Vorhersage dieser aerodynamischen Anregung wurde ein Rechenprogramm auf der Basis des am ITSM entwickelten Navier-Stokes-Code ITSM3D erarbeitet. Dabei ist die Modellierung der im bewegten Gitter auftretenden Stoß-Grenzschicht-Interaktion erforderlich. Aufgabe dieses Vorhabens ist es, anhand weitergehender systematischer Untersuchungen den Mechanismus der Stoß-Grenzschicht-Interaktion und der daraus resultierenden Schaufelschwingungen so detailliert zu betrachten, daß die für die numerischen Brechnungen erforderiche Modellierung unterstützt und das Rechenverfahren validiert werden kann. Hierzu werden zeitlich und örtlich hoch auflösende Meßverfahren eingesetzt wie eine Schlierenoptik in Verbindung mit einer Hochgeschwindigkeitskamera sowie eine Folienmeßtechnik und instationär messende Drucksensoren zur Ermittlung der Druckfluktationen auf der Profiloberfläche. Die Ziele im einzelnen sind: Quantifizierung der Strömungsvorgänge durch Bestimmung der Stoßintensität und der Dichtegradienten im Schaufelkanal, Erfassung der Stoß-Grenzschicht-Interaktion und des Grenzschichtsverhaltens (Ablösung, Wiederanlegen), Bestimmung der Schaufel- und Stoßfrequenzen bei Variation der Reynoldszahl sowie Ermittlungen des Stoßverhaltens bei Verschiebung der Schaufeleigenfrequenzen des Gitters.