权益分类	功能权益	普通用户	{{item.name}}会员
{{category.name}}	{{benefitItem.name}}

Theory of physical properties of friction in macroscopic objects by continuum analysis

通过连续介质分析研究宏观物体摩擦物理性质的理论

基本信息

批准号：
22KJ2190
负责人：
岩下航
金额：
$ 1.6万
依托单位：
Osaka University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2023
资助国家：
日本
起止时间：
2023-03-08 至 2025-03-31
项目状态：
未结题

项目摘要

本年度は、マクロ系での摩擦予測・制御を可能にするために2つの課題に取り組み、連続体解析に基づいた静摩擦の理論を導いた。まず、1つ目の課題として、静摩擦係数の直方粘弾性体の形状・圧力依存性を調べた。有限要素シミュレーションにより静摩擦係数の系の形状・圧力に依存することを示した後に、静摩擦係数がバルク滑りの前に発生する前駆滑りの領域面積の臨界値と相関することを確認した。さらに、前駆滑りの伝搬について理論モデルの解析を行い、前駆滑りの臨界面積と静摩擦係数の直方粘弾性体の形状・圧力依存性を明らかにした。この成果については国際学会での発表を行い、投稿論文も出版されている。次に2つ目の課題として、1つ目の課題の成果を実際の摩擦制御への応用につなげるために、設計の自由度がより高い、縦溝付き粘弾性体の静摩擦の形状依存性を調べた。有限要素シミュレーションにより、溝の幅が大きく、溝が深いほど静摩擦係数が減少することを明らかにした。また、1つ目の課題と同様に静摩擦係数が前駆滑りの挙動と相関することを明らかにした。さらに、理論モデルの解析により、溝によって実効的な粘性が減少することが静摩擦係数の減少の原因であることを明らかにした。従来は溝設計による潤滑特性の制御に着目されてきたが、潤滑がない場合にも溝が摩擦特性に影響することを明らかにした本研究の結果は、靴底やタイヤなどの最適な溝設計への寄与が期待される。この内容について現在論文を作成中であり投稿間近である。

This year, the friction prediction and control of the system are possible, and the problems of the system are selected, and the basic theory of static friction is introduced. 1. The problem of static friction coefficient and the shape and pressure dependence of rectangular viscous body are adjusted. The finite elements of the static friction coefficient system shape and pressure dependence, after the static friction coefficient before the occurrence of the critical value of the sliding field In addition, the critical area of the front sliding layer, the shape of the rectangular viscous body and the pressure dependence of the front sliding layer are clearly explained. The results of this study were published in the International Society for the Study of Chinese Medicine. The second part is about the topic of friction control. The first part is about the topic of friction control. The design freedom is high. The shape dependence of static friction of viscous body is adjusted. The finite element method is used to reduce the static friction coefficient of the groove. 1. The problem of static friction coefficient is the same as that of static friction coefficient, and the problem of static friction coefficient is different from that of static friction coefficient. The reason why the static friction coefficient decreases is clear. The results of this study indicate that the optimal groove design is expected to improve the lubrication performance of the shoe. The content of the paper is now in the process of being submitted.