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ねじり荷重作用を受ける鉄筋コンクリート部材の組合せ荷重による重畳性と靭性

联合荷载扭转作用下钢筋混凝土构件的叠加与韧性

基本信息

批准号：
61550332
负责人：
藤田嘉夫
金额：
$ 0.96万
依托单位：
Hokkaido University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1986
资助国家：
日本
起止时间：
1986 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

終局時のねじり荷重を伴う組合せ荷重下の鉄筋コンクリート部材を設計する場合、ねじり荷重作用を無視できる場合と無視できない場合がある。前者は複合荷重下においてねじり剛性が小さくなること、靭性が保持されることが必要ぜあり、後者ではねじり荷重作用による組合せ荷重下の重畳性が問題となる。本研究では、ねじり荷重下において大変形まで測定可能な実験装置を用いて、立体トラス理論の適合性、破壊パターン、靭性を明らかにし、さらに曲げおよびせん断による重畳効果について検討を行った。その結果次のような結論が得られた。1.ねじり荷重を受ける鉄筋コンクリート部材の組合せ荷重による重畳性ねじり荷重を受けるRC断面と補強筋を中面とする中空断面と仮定する立体トラス理論は、せん断流が一様となることから荷重による組合せ算定が容易となるが、その有効厚さを決めることが重要となる。鉄筋およびコンクリートのひずみ測定より、有効厚さは最大せん断応力(サンブナンの理論による)が一様に流れる厚さと仮定したものとよく対応していること、これによりねじり荷重による破壊パターンはスターラップ、軸方向鉄筋およびコンクリートの破壊による3種類であること、立体トラス理論によると曲げせん断の組合せによる破壊挙動が説明しやすいことがわかった。2.ねじり荷重を受ける鉄筋コンクリート部材の組合せ荷重による靭性ねじり荷重によるひびわれ発生モーメントを立対トラスに適用すると最小鉄筋量が算定される。これ以下の鉄筋量では靭性は期待できないこと、最小鉄筋量以上では、全鉄筋量が増加するに従って靭性が大きくなることなどがわかった。今後さらにねじり荷重と組合せ荷重との挙動について実験的に解明していく計画である。

When the final load is combined, the steel bar is designed under the load. When the load is ignored, the case is ignored. The former is rigid under combined load, the latter is rigid under combined load, and the latter is rigid under combined load. This study was conducted to determine the suitability of the device, the three-dimensional theory, and the toughness of the device under load. The results of the study are as follows: 1. The load of the steel bar is borne by the composite load of the steel bar. The load of the steel bar is borne by the RC section. The reinforcement is in the middle of the hollow section. The three-dimensional theory of the steel bar is borne by the steel bar. The load of the steel bar is easy to calculate. The thickness of the steel bar is important. The steel bar is connected to the top of the steel bar. The steel bar is connected to the top of the steel bar. The three types of axial steel bars and the three types of axial steel bars are described in detail in the theory of three-dimensional flow. 2. The minimum amount of steel reinforcement shall be calculated according to the load and toughness of the composite component. For example, if the steel quantity below is higher than the minimum steel quantity, the total steel quantity will increase. In the future, the load and combination load and movement of the vehicle will be explained in detail.