Development of an adaptive control system for hydro-mechanical deep-drawing of lightweight components

通过与粗加工件的接触，可使织物的变形得到很大的改善。möglichst auf der gesamten Werkstückfläche，beschrieben韦尔登.注意，Oberflächenrauße mittels einer makroskopischen FE-Simulation andhand der berechneten Zustandsgrößen ermitteln zu können。这一点是因为在Rahmen des vorliegenden Antrages ein vollständig neues Konzept zur Beschreibung der Oberflächenstruktur entwickelt韦尔登。Dieser neue Answer basiert auf der Einführung einer fiktiven Zwischenschicht zwischen dem Werkzeug und einem ideal glatten Werkstück.真正的Werkstücks的Rauhigkeit将通过Porosität dieser künstlichen Zwischenschicht repräsentiert实现。这一结构性的垂直于Zwischenschicht将包括一个压缩的Stoffgesetzes模型和一个klassischen Oberflächenkennwert korreliert的zunächst。Mittels dieser Oberflächenporosität wird es erstmals möglich，Oberflächenänderungen praxisrelevanter Werkstücke großflächig vorherzusagen.该验证方法是一种相对简单的模型实验方法。Realbauteilen soll das Potential dieses innovativen Konzepts verdeutlichen.

Insbesondere beim Tiefziehen muß die Evolution der Blechoberfläche durch Kontakt mit den Werkzeugen großflächig, d.h. möglichst auf der gesamten Werkstückfläche, beschrieben werden. Notwendig ist es darüber hinaus, die Oberflächenrauheit mittels einer makroskopischen FE-Simulation anhand der berechneten Zustandsgrößen ermitteln zu können. Aus diesem Grund soll im Rahmen des vorliegenden Antrages ein vollständig neues Konzept zur Beschreibung der Oberflächenstruktur entwickelt werden. Dieser neue Ansatz basiert auf der Einführung einer fiktiven Zwischenschicht zwischen dem Werkzeug und einem ideal glatten Werkstück. Die Rauhigkeit des realen Werkstücks wird durch die Porosität dieser künstlichen Zwischenschicht repräsentiert. Das konstitutive Verhalten dieser Zwischenschicht wird mittels eines kompressiblen Stoffgesetzes modelliert und zunächst mit einem klassischen Oberflächenkennwert korreliert. Mittels dieser Oberflächenporosität wird es erstmals möglich, Oberflächenänderungen praxisrelevanter Werkstücke großflächig vorherzusagen. Die Validierung dieser Methode an relativ einfachen Modellexperimenten bzw. Realbauteilen soll das Potential dieses innovativen Konzepts verdeutlichen.