Experimental Equipments for the Magnetic Leviation

磁悬浮实验装置

• 批准号: 02555047
• 负责人: IGUCHI Masakazu
• 金额: $ 11.58万
• 依托单位: University of Tokyo
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Developmental Scientific Research (B)
• 财政年份: 1990
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1990 至 1992
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-02555047/
• 关键词: Magnetic Levitation Vehicle; Super-Conductive Magnets; Simulation; Primary Suspension; Secondary Suspension; Ride Quality; Vibration Control; リニアモ-タカ-; 誘導反発型サスペンション; 側壁浮上方式; 電磁力測定実験; 電磁力直接制御; 浮上力; 磁気抗力; 案内力; リニアモ-タ-カ-; 希土類磁石; コイル誘導起電力

We made experimental equipments for the magnetic levitation (maglev) suspension of electric dynamic systems using normal magnets or super-conductive magnets. By using the equipments, we measured electromagnetic forces versus vertical displacement or velocity of the vehicle.We calculated electromagnetic forces which would be generated in the equipments we made. The results of calculation and measurement coincided. This indicates not only that we could construct a simulation model which can estimate the property of the equipments, but also that we could certificate the basic characteristic of levitation force and drag force.By considering the basic characteristic obtained by making the equipments, we tried to restrain the vibration on the vehicle by two method. One is to control secondary suspension and the other is to control magnetic flux caused by electromagnet. We clarified two method and made the characteristics of them clear.We evaluated the ride quality of magnetic levitation vehicle of electric dynamic systems assuming that trains have 3 cars on 4 bogies, and grasped improvement of ride quality when the secondary suspension is controlled of passive structure of the train is optimized.

我们制作了电动力系统磁悬浮（磁浮）悬浮的实验装置，分别使用普通磁体和超导磁体。利用该装置测量了电磁力随载体垂直位移或速度的变化，并计算了该装置产生的电磁力。计算结果与实测结果相吻合。这表明我们不仅可以建立一个仿真模型来评估设备的性能，而且可以验证悬浮力和拖曳力的基本特性，考虑到设备制造所获得的基本特性，我们尝试用两种方法来抑制车辆上的振动。一个是控制二系悬挂，另一个是控制电磁铁产生的磁通。对两种方法进行了阐述，明确了各自的特点，并在假定列车为3辆汽车、4个转向架的情况下，对电动力系统磁悬浮车辆的平稳性进行了评价，掌握了在优化列车被动结构的基础上，对二系悬挂进行控制时对平稳性的改善情况。

项目成果

藤岡 健彦,児玉 賢一,山本 晋平: "差動起電力を利用した誘導反発型磁気浮上サスペンションの電磁界解析および実験" 日本機械学会論文集(C編). 58. 3499-3504 (1992)

Takehiko Fujioka、Kenichi Kodama、Shinpei Yamamoto：“使用微分电动势的感应斥力型磁悬浮悬架的电磁场分析和实验”日本机械工程师学会会刊（ed.C）58.3499-3504（1992）。

藤岡 健彦,児玉 賢一,山本 晋平: "アクティブサスペンションにおける一次ばね制御と二次ばね制御" 日本機械学会第69期通常総会講演会で発表.

Takehiko Fujioka、Kenichi Kodama、Shinpei Yamamoto：“主动悬架中的初级弹簧控制和次级弹簧控制”在日本机械工程师学会第 69 届普通大会上发表。

Takehiko FUJIOKA, Ken'ichi KODAMA and Shinpei YAMAMOTO: "Active Control of Primary Suspension and Secondary Suspension" Trams. JSME. Vol. 58. 3468-3472 (1992)

Takehiko FUJIOKA、Kenichi KODAMA 和 Shinpei YAMAMOTO：“一系悬挂和二系悬挂的主动控制”有轨电车。

藤岡 健彦^<*1>,児玉 賢一^<*2>,山本 晋平^<*2>: "アクティブサスペンションにおける一次ばね制御と二次ばね制御^*(磁気浮上車両を例として)" 日本機械学会論文集(C編). 58. 3468-3472 (1992)

Takehiko Fujioka^<*1>、Kenichi Kodama^<*2>、Shinpei Yamamoto^<*2>：“主动悬架中的初级弹簧控制和次级弹簧控制^*（以磁悬浮车辆为例）”日本汽车学会机械工程师论文集（C版）58。3468-3472（1992）。

藤岡 健彦^<*1>,児玉 賢一^<*2>,山本 晋平^<*2>: "差動起電力を利用した誘導反発型磁気浮上サスペンションの電磁界解析および実験^*" 日本機械学会論文集(C編). 58. 3499-3504 (1992)

Takehiko Fujioka^<*1>、Kenichi Kodama^<*2>、Shinpei Yamamoto^<*2>：“利用差动电动势的感应斥力型磁悬浮悬架的电磁场分析和实验^*”日本机械工程学会收集论文（C版）58。3499-3504（1992）。