高速道路特殊区間にも適用可能な道路騒音の予測手法の開発

适用于高速公路特殊路段的道路噪声预测方法开发

• 批准号: 05780394
• 负责人: 松井 利仁
• 金额: $ 0.51万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1993
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1993 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-05780394/
• 关键词: 道路交通騒音; L_<50>; 特殊区間; 料金所; 分岐; 過剰減衰

高速道路など定常的な交通流を仮定できる場合を対象に,道路交通騒音の騒音レベル変動の中央値L_<50>を予測するための予測手法を開発した。従来の予測式は,直線的な道路を対象としており,料金所や分岐箇所などの特殊区間での予測を行うには,計算機上で車両の流れをシミュレートし,受音点でのレベル変動を求める必要があった。本研究で開発した予測手法は直線以外の任意の道路にも適用可能であり,比較的簡便にL_<50>を計算することができる。また,地表面による吸収や障壁による減衰,風の影響など,過剰減衰を考慮して計算を行うことも可能である。開発した予測手法は,L_<50>の特性を簡単なモデルで近似したもので,道路上の車両群に対し,線音源的な扱いを行っている。道路上からの騒音伝搬特性がなんらかの予測手法で求められていれば,複数の車両が道路上を走行している場合のL_<50>を,レベル分布全体を予測することなく,直接予測することができる。なお,導いた予測手法による計算値は,特定の条件下において,交通流として指数分布モデルを仮定した場合の理論値に一致するようになっている。予測式の精度に関しては,直線道路だけでなく,料金所,分岐,交差箇所など,複雑な道路区間を対象とし,地表面による吸収や風の影響などを考慮したシミュレーション計算を行い,対応を検討した。その結果,導いた予測手法による計算値との差は最大でも1dB(A)程度であった。また,盛土及び高架構造の高速道路での実測値との対応においても非常によい結果が得られた。

The traffic flow on expressways is steady, the traffic flow is stable, the traffic sounds on the roads are in harmony, and the sound of road traffic is 50 tons in the center. In the future, the straight line of the road is like a train, the special area where the bifurcation of the material fund is located is not available to the bank, and the flow on the computer is not in operation. The sound point is used to obtain the necessary information. The purpose of this study is to use the possible traffic on any road other than the straight line, and to compare the convenience of the road with the rate of 50 kt. The surface of the ground is affected by the failure of the barrier, and it is difficult to calculate the possibility that the barrier will be damaged. If you want to use the gimmick, the LTX is 50 GT; the characteristic is similar to the noise, the crowd is busy on the road, and the sound source is full of noise. On the road, the sound is moved, the characteristics are moved, and the method is used to calculate the characteristics of the road, the complex number of the road, the movement of the road, the distribution of the whole distribution, and the distribution of the whole. Under certain conditions, traffic flow index distribution, traffic flow index, traffic flow index and traffic flow index. The accuracy of the measurement system, the accuracy of the straight line road, the data center, the bifurcation, the difference between the two parts of the road, and the effect on the surface of the road, the accuracy of the measurement, the location of the bifurcation, the location of the difference, the noise of the road and the surface of the road. The results showed that the maximum difference of 1dB (A) in the calculation of maneuver was significant. The construction of expressways, highways and viaducts is very difficult. The results show that the results are satisfactory.