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無信号交差点における出合頭事故危険性の評価方法に関する研究

无信号交叉口合道事故风险评估方法研究

基本信息

批准号：
14750440
负责人：
濱岡秀勝
金额：
$ 2.11万
依托单位：
Akita University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2002
资助国家：
日本
起止时间：
2002 至 2003
项目状态：
已结题

项目摘要

本研究の目的は、無信号交差点における出合頭事故の抑止を念頭におき、変化する交通環境と事故危険性との関係を明らかにした上で、望ましい安全対策を提示することにある。事故が多く発生する無信号交差点での現地調査から、事故発生を高める環境として、交差方向相互の流入交通量分布、進入速度分布等が影響を及ぼすとの着想を得ている。したがって、本研究では、まず同様の道路幾何構造を有する無信号交差点を対象に、交通調査および車両挙動のミクロ調査を行う。その結果、交通調査と当該地点にて発生する事故数の関連から、交通事故の危険性を高める交通環境を明らかにできる。また、車両挙動のミクロ調査からは、車両の空間移動軌跡をトレースし、当該交差点での出合頭事故危険性指標を算出する。この指標算出にあたっては、同一方向へ移動する2車両の追突事故危険性を表現するTTC、PET等の考えを応用し、これらを出合頭事故へと拡張する。本研究では、車両挙動把握のため地点調査の結果から、地点調査より得られた非優先車両の一時停止割合に着目し、これに影響を及ぼす要因について論じている。非優先車両の一時停止割合(以下一時停止割合)に影響を及ぼす要因把握のため、優先車両の交差点進入間隔(以下車頭時間)、優先車両と遭遇する割合(以下遭遇割合)に着目した。その結果、見通しの良い箇所では、一時停止割合は、車頭時間、遭遇割合の影響を受けないことを明らかにした。また見通しの悪い箇所での一時停止割合は、車頭時間、一時停止待ち時間、交通量の偏りに影響を受けることも明らかにした。

The purpose of this study is to clarify the relationship between traffic risk and traffic safety without signal intersection. Local investigation, accident occurrence, high signal intersection, environment, intersection direction, inflow traffic volume distribution, entry speed distribution, etc. influence and consideration are obtained. Therefore, this research will conduct traffic surveys and traffic surveys on vehicle movements while targeting non-signal intersections with the same road geometry. Results, traffic surveys, correlation of accident numbers occurring at the location, risk of traffic accidents, traffic environment, etc. To investigate the vehicle movement and track of vehicle movement, and to calculate the accident risk index when the intersection occurs. This indicator is calculated in the same direction, and the risk performance of the two vehicles in the pursuit accident is evaluated in the TTC, PET, etc. This study focuses on the results of the location survey, the impact of the non-priority vehicle on the temporary closure, and the main causes of the problem. Non-priority vehicles stop closing at one time (hereinafter stop closing at one time), the influence of which is mainly due to the control, the entry interval of the intersection of priority vehicles (hereinafter start time), and the occurrence of priority vehicles (hereinafter encounter closing). The result of the accident is that the accident occurred in the middle of the road, and the accident occurred in the middle of the road. The traffic volume is affected by the traffic stop time, the waiting time, and the traffic stop time.