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利用者心理・行動を反映した合理的な交通信号制御・交差点構造設計手法に関する研究

反映用户心理和行为的合理交通信号控制及路口结构设计方法研究

基本信息

批准号：
17760427
负责人：
鈴木弘司
金额：
$ 1.66万
依托单位：
Nagoya Institute of Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2005
资助国家：
日本
起止时间：
2005 至 2006
项目状态：
已结题

项目摘要

本研究では,信号交差点における中央帯を車両の安全通行のためだけでなく,信号切り替わり時に横断し切れない歩行者・自転車が生じた際の安全な退避場所として整備・運用するための基準を検討した.そのため,中央帯滞留時の主観的な不安感ならびに客観的な指標である心拍変動と交差点構造,交通状況,信号制御条件との関係を分析した.さらに,中央帯滞留スペース確保策としてクランク型の横断歩道に着目し,中央帯滞留時の意識,危険行動抑止のための構造・制御について検討した.本研究で得られた知見を以下に示す.・中央帯滞留時の総合不安感は中央帯幅員と強い相関関係があり,また,「大型車混入率」が高くなる,「中央帯幅員」が狭くなる,さらに「歩行者赤時間」が長くなることが不安感を高める要因であるとわかった.・総合不安感モデルの感度分析より,横断者の不安感緩和のために必要な中央帯拡幅量,赤信号時間短縮量を明らかにした.また,現実的な交差点改良を行うためには,中央帯をクランク構造に改良し,必要な滞留スペースの確保が必要であることがわかった.・中央帯滞留者の心拍変動分析より,平常時と比べ中央帯滞留時に心的負担を感じる被験者が少なく,中央帯に滞留することはそれほどストレスに感じることではないことが示された.・中央帯長を短縮し,横断長を短くすることは危険横断を増加する恐れがあり,防護柵をコンクリート製防護柵などに強化した場合には,歩行者,自転車ともに,中央帯滞留利用がしやすくなることがわかった.・赤信号待ち時間の増加に伴い,自転車の危険横断割合が高くなる一方,待ち時間が短縮する場合には歩行者の中央帯滞留利用率が高くなることが示された.よって,横断者の無理な横断を抑止し,仮に横断した場合にも危険な交錯を回避するため必要に応じて中央帯滞留を利用させる運用を考えるためには,赤信号待ち時間の短縮が効果的である.

In this study, the signal traffic signal is not required, and the signal switch is used for the safety of traffic safety, and the signal switch is used for the safety shelter equipment of the safety shelter. Traffic conditions, signal control conditions, traffic conditions, traffic The central detention system ensures that the traffic crossing is focused, the central detention is aware, and the critical action is restrained. The results of this study are as follows. There is a sense of insecurity when the central government is stranded, and the central staff are responsible for the high rate of participation of the "large-scale", the "central framer" and the "traveler's red time". According to the analysis of the sense of insecurity, it is necessary to adjust the amplitude of the central signal and the short time of the red signal. If the traffic is almost improved, the traffic will be improved, and the central government will make the improvement, so it is necessary to stay in the house and make sure that it is necessary to make sure that it is necessary. The central stranded person's heart beats the movement analysis, the normal time is less than when the central stranded person is worried, the central stranded person feels much less, the central resident feels awful, the central stranded person feels grateful, the central stranded person feels much less aware of the loss of the victim, and the central stranded person does not feel the pain. The central director is short-term, cross-sectional, short-term, long-term, short-term, long-term, short-term, short-term, long-term, short-term, long-term, short-term, short-term, long-term Red signal waiting time to increase the number of companions, self-monitoring crisis cross-cutting off one side of the market, waiting for a short period of time to adjust the utilization rate of detention in the center of the traveler, and to show that the utilization rate of detention in the center is high. Cross-sectional traffic control is not reasonable, cross-sectional traffic is not reasonable, cross-sectional traffic is necessary to avoid emergency traffic, the central detention is necessary, and the red signal is to wait for a short response in time.