Surface icing and phase change of water in hypersonic flow

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令和4年度は主として極超音速気流中での水の相変化に対する基礎特性の実験的解明，および，航空機を模したダイヤ型模型表面周りでの着氷特性計測について実験計測及び数値解析モデルの構築を実施した．航空機表面における着氷現象と，それに伴う機体形状の変化は航空機の空気力学的特性低下に大いに影響し安全性に直結する問題である．本研究では将来型宇宙往還機や極超音速旅客機における機体表面での水の相変化と着氷に関する基礎研究を実施した．高速航空機の巡航速度域である極超音速流れにおいて，昨年度に引き続き航空機の簡易形状としてダイヤ型模型を製作し，その周囲に形成される衝撃波・膨張波を伴う温度・圧力の急激な変化を伴う流れ場において，水の相変化を計測調査した．東京大学柏極超音速高エンタルピー風洞において，マッハ数7.0，よどみ点温度約600Kの気流中に頂角20度のダイヤ型模型を設置し，その表面に投入した液体の水が高速流れ，特に衝撃波・膨張波と干渉しつつ下流側で着氷となる際の液滴分布及び氷結晶分布を散乱光計測およびシュリーレン法等の光学計測により測定した．本現象における気体・液体・個体の水の挙動を解明するため，気体の水についてはNavier-Stokes方程式に基づく空気と水の流れ場について解析を行い，液滴の挙動については粒子法を応用した挙動解析モデルをたて，液相と周囲の高速流（気相）が液滴への抗力を相互作用として連成したモデルにより解析を実施した．解析により得られた液滴分布は実験計測結果と定性的に良い一致を示し，極超音速流れと強く干渉しながら移流しつつ急激な温度変化を経ることが判明した．実験と解析を通し，極超音速流れでの着氷現象においては比較的狭い領域で急速な相変化と着氷の発生が示唆された．