交通振動による苦情の原因解明と解消を目的とした簡易地盤伝搬解析手法の実用化

简单地面传播分析方法的实际应用，旨在阐明和解决交通振动引起的投诉原因

• 批准号: 22K04425
• 负责人: 関口 徹
• 金额: $ 2.5万
• 依托单位: Chiba University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K04425/
• 关键词: 環境振動; 交通振動; 地盤

交通振動による苦情の原因となる地盤の振動伝搬メカニズムを明らかにし，交通振動の振動数特性や複雑な地盤の層構造を考慮できるより精度の高い予測が可能で，かつ簡易で実用的な手法を構築し実用化させることが目的である。東京都東部で道路交通振動計測を実施し，これまでの他地点での計測結果を含めて様々な地形等の条件の異なる地盤における振動結果を比較し，さらに提案する簡易手法による地盤振動伝播のシミュレーション解析を行うことで，以下の知見を得た。平面道路と高架道路では地盤への振動の入力条件が異なり，平面道路では鉛直加振が卓越し周辺地盤の応答も鉛直動が大きくなるが，杭のある高架橋基礎から地盤への入力としては鉛直加振の影響は小さく水平加振が重要となり，その結果地盤応答も水平動が大きくなる。地盤条件としては地盤の固有振動数が重要であり，加振や応答の方向により異なるが概して固有振動数より高い振動数の地表応答の振幅が大きくなる。軟弱な地盤が厚く堆積する東京都東部のような地盤では固有振動数が低くなり(1～2Hz程度)，低い振動数から振幅が大きい。一方で台地などの地盤の良い地点では地盤の固有振動数は高くなり(5Hz程度)，それより低い振動数の振幅は小さくなる。以上のように，様々な地点の地表での交通振動の振動数特性の違いを，道路条件とそれぞれの表層地盤の振動伝搬特性（おもに固有振動数）によりおおむね説明できることを明らかにした。

The causes of traffic vibration and the vibration characteristics of the site are discussed in detail. The vibration characteristics of the traffic vibration and the layer structure of the site are considered. The high accuracy of the prediction is possible. The simple and useful method is used to construct the structure. The measurement of road traffic vibration in the eastern part of Tokyo was carried out, and the measurement results of other locations were compared with the vibration results of different sites including terrain conditions. The following conclusions were obtained by proposing a simple method for analyzing the propagation of site vibration. The influence of vertical vibration on the foundation of viaduct is small, horizontal vibration is important, and horizontal vibration is large. The ground condition is important for the natural vibration of the ground, and the direction of the vibration is different for the natural vibration. The vibration amplitude of the ground is large. The number of natural vibrations is low (about 1~2Hz), and the number of low vibrations is large. The natural vibration number of the ground is high (about 5Hz), and the vibration amplitude is low. The vibration characteristics of traffic vibration on the ground surface of the above road conditions are different from those of the ground surface vibration characteristics (natural vibration).

项目成果

簡易手法に基づく高架橋基礎のモデル化方法の検討と遠方地盤振動評価 その1 橋脚基礎鉛直方向加振における応答の重ね合わせ方法

基于简易法的高架桥基础建模方法研究及远距离地面振动评价第1部分：桥墩基础竖向振动叠加响应方法

• 发表时间: 2022
• 作者: 菅野哲;石田理永;関口徹
• 通讯作者: 関口徹