城市道路交叉口区域的破坏是制约路网使用性能的瓶颈，随着交叉口规模的扩大，需要对交叉口路段进行专门道路设计。本研究首先界定合理的交叉口区域范围，通过交通调查、车辆运行特征分析确定用于设计的交叉口区域；然后针对交叉口车辆减速、加速频繁，采用轮胎－路面的复杂动态路面模型，利用动态有限元分析方法，分析交叉口沥青路面在荷载作用下的路面响应，尤其重视对于沥青面层剪切状态和表面拉伸状态的定量分析；然后结合沥青混凝土的性能参数，分析影响沥青路面使用性能的设计指标，提出合理的轴载换算系数确定方法；最后，利用最新引进的加速加载测试设备，在室内铺筑试验路，通过测试与分析，研究实际加、减速荷载下路面的破坏规律。课题研究目标，在于揭示交叉口路面破坏机理、提出合理设计指标，提出针对性的交叉口路面设计方法，改善城市道路交叉口的路面性能。