基于RANS/LES方法的发动机大拐折内管道陷窝(Dimple)流动控制机理研究

降低损失、提高流动及传热效率一直是飞机发动机及进气道研究所关注的重要课题之一。S弯扩压器内管道的采用引起的气流分离，大大增加了流动损失并造成管道出口压力分布严重的不均匀现象，将会导致发动机工作效率的降低。.本项目借鉴高尔夫球的减阻机理，开展内管道流动"陷窝"控制机理研究。通过对比分析不同基准模式下的混合方法的适用范围和分析能力，研究RANS/LES混合方法的计算效率与精确度以及对于"陷窝"流动模拟的适应性等问题；针对不同的混合方法，采用高阶空间离散格式以及高阶时间推进方法研究"陷窝"结构的流场细节，分析"陷窝"对流场结构的影响，大尺度结构与小尺度运动之间的传能方式，湍流度、湍流生成率的变化规律等，从而更清楚地认识"陷窝"流场结构，揭示"陷窝"减阻机理，为发动机大拐折内管道设计提供细节的流场数据以及高效的分析手段，此项目研究具有非常重要的科学意义和实用价值。