随着生产的社会化和全球化使得供应链各个节点越来越分散, 频繁的生产和运输产生大量的温室气体, 生产制造的加快和物流运输量及其能源消耗的增长直接导致了碳排放的快速增长；环境的恶化越来越直接地影响到消费者的日常工作和生活，越来越多的消费者开始关注环保绿色问题；联合国以及其他许多国家纷纷制定相关碳减排的管制政策, 企业面临了社会、环境和经济三个方面的压力和挑战，减少产品生命周期过程中的碳排放已经迫在眉睫。为此本项目以碳排放权交易机制为背景深入研究了货物运输企业如何权衡企业总运营成本和企业碳排放之间的关系；综合考虑了生产运作和物流配送在经济、社会和环境方面的影响；深入研究制定碳关税和运输模式的选择以及调度模式对生产决策和碳减排决策影响。基于这几方面的探讨，提出了低碳供应链管理模式和协调机制。具体地如下：建立了碳排放权交易机制下资金预算限制的车辆指派和调度模型；提出了超排强度的概念；基于互补需求函数和碳排放权交易机制建立了一个生产多产品的工厂选址模型，给出了求解此模型的Branch-and-Refine算法；分析了政府对运输碳排放收税且碳排放责任由制造商和3PL共同承担时碳排放税率和运输碳排放分摊比例对制造商生产定价策略和运输模式选择策略的影响。针对中国在内的发展中国家的纺织业的特点，构建考虑碳关税的双寡头价格竞争模型，分析了碳关税对发展中国家纺织企业的产量、利润和对市场垄断势力的影响。其成果发表于国际著名期刊 《IEEE Transactions on SMC: Systems》、 《International Journal of Production Economics》、 《Computers & Operations Research》、 《Annals of Operations Research》、《Asia-Pacific Journal of Operational Research》、《International Journal of System Science & Systems Engineering》等上；并且一篇论文于2013年入选“ 2012年中国百篇最有影响国际学术论文”。 基于上述成果，王明征入选“2013年辽宁省高校杰出青年计划”和“2013年教育部新世纪优秀人才计划”。