桩承式加筋路堤是近些年来出现的一种新型地基处理技术,但目前的研究都限于静力情况，对交通荷载作用下筋材软化特性的影响及路堤的动力特性还未见有人研究。本项目拟通过高速公路桩承式加筋路堤的现场试验观测，获取荷载分担比、路堤变形等随时间的变化规律；然后，通过室内疲劳试验，研究土工格栅在循环荷载作用下的软化特性及累计塑性变形规律，建立其动力本构模型，并编制程序使该模型能应用于有限元软件ABAQUS中；采用ABAQUS建立桩承式加筋路堤的动力有限元分析模型，研究在交通荷载作用下桩承式加筋路堤的变形及荷载分担比等的变化规律，并与现场观测的数据相比较，验证计算模型的正确性；最后，采用验证后的有限元模型分析交通荷载作用下路堤高度、桩间距、桩长、桩身模量等参数对桩承式加筋路堤的水平和竖向变形、桩土应力比等的影响，为改进桩承式加筋路堤技术提供依据。