如何降低车用发动机冷起动排放是当前国际汽车领域的研究热点。由于整车工况法排放测定中，冷起动初期循环CO和HC气体排放的贡献量可占总量的5O％－80％，如何减少冷起动工况的燃烧排放产物，同时尽可能快的提高三效尾气处理器的起燃工作温度，是车用发动机冷起动研究的两个重点内容，其对开发新一代超低排放汽车有重要意义。.本项目研究液化石油气（LPG）在点燃式发动机冷起动过程中燃烧与排放的特性和优化控制策略，以冷起动过程中的首次着火规律与控制策略，冷起动与暖机循环过程的燃烧与排放特性及其影响因素和优化控制方法为主要内容，通过对冷起动过程最初的5-10个循环的着火规律，及到稳定怠速过程中（前30－60秒）燃烧与排放的循环与循环特性分析，发现影响冷起动及暖机工况的燃烧与排放的关键因素和作用机理，为实现基于循环控制策略的燃烧优化与排放控制提供科学依据。