连续配筋水泥混凝土路面（CRCP）是在纵向配置连续钢筋以控制混凝土路面板纵向收缩产生的开裂，从而不设胀缝及缩缝的一种路面结构型式。由于混凝土的收缩变形被钢筋约束，钢筋承担产生的收缩应力，从而使裂缝分散在更多的部位，通常l.5～4.0m即有一微小裂缝。在后期使用过程中，由于车辆荷载和自然因素的重复综合作用，早期横向裂缝会逐渐变宽，雨水进入后将导致钢筋锈蚀、基层冲刷等问题，进而导致钢筋断裂和路面板冲断。.本项目针对CRCP路面的冲断病害机理及玄武岩纤维筋（BFRP）取代钢筋在CRCP中应用的控制指标开展研究。首先，建立了考虑横向裂缝传荷特性的板底脱空和良好支撑（非脱空）的CRCP三维有限元模型，研究了影响CRCP冲断破坏的因素并对各因素敏感性进行了分析，比较了全厚度板冲断破坏和半厚度板冲断破坏的机理，提出了CRCP冲断破坏的主要控制指标；其次，研究了BFRP筋拉伸强度、弹性模量、剪切强度、耐久性等性能的影响因素及其变异性，应用中心光纤测试方法精确测试了BFRP筋的弹性模量，基于复合增强机理开发了高模量的玄武岩纤维钢丝复合筋，并对其力学性能进行了研究；研究了BFRP筋与水泥混凝土的粘结性能，分析了BFRP筋直径、螺纹间距、螺纹深度、混凝土强度、喷砂量、粘结长度等因素对粘结强度和端部位移的影响，并通过有限元数值模拟方法建立了合理的粘结模型；最后，应用理论方法结合有限元模拟分析研究了CRCP路面的开裂机制，探讨了BFRP取代钢筋对CRCP路面开裂和冲断病害的影响，分析了裂缝传荷能力与冲断破坏的影响参数及其敏感性，提出了控制CRCP路面开裂和冲断的设计指标和标准。.通过本项目研究，掌握了CRCP路面开裂和冲断机制及主要影响因素，分析了BFRP等筋材取代钢筋的应用策略，为促进我国基于CRCP的长寿命路面结构的应用提供了技术支撑。