面对传统交通理论对解决实际交通问题的匮乏，以出行链（TC）为主要研究对象的交通行为理论开始成为研究热点。由于行程时间可靠性（TTR）对TC影响很大，因此为了从微观层面达到交通需求管理的目的，本项目拟对TTR展开系统研究。.首先根据当前TTR的厚尾特征，在考虑动态交通量影响的前提下，建立新的TTR模型，并探索路径选择行为和TTR之间的相互作用关系，建立TTR条件概率模型；然后从路径选择的倾向性特征入手，以幂律分布为基础，构造一种全新的不同于Logit形式的路径选择模型，同时对路径选择决策所涉及的重要准则－TTR、TTR的信息属性、行程时间和风险态度在决策时的影响程度给出排序规则。在此基础上，利用TTR确定TC出发时间选择，并讨论不同活动目的对这一选择的影响，此外，还要计算公交出发时间不可靠导致的效用损失。最后，针对漫游TC带时间窗的特性，修订TTR模型，并利用仿真技术确定其间的活动时间表。