基于协同的车载通信系统信道建模和载波间干扰抑制研究

本课题主要研究复杂高速移动环境下车载信道建模和载波间干扰（ICI）抑制问题。众所周知，复杂高速移动环境是下一代通信系统要面对的一个很重要的通信场景，而车载通信也是下一代无线通信的一个重要组成部分。主要研究内容和目标为：提出更符合实际的车载信道模型；在此基础上，研究和分析多天线技术以及ICI抑制方案等。基于上述研究内容，本课题开创性的提出了新的一类信道建模方案：动态规则几何建模方案，补充了现有的信道建模理论，成为了继现有三大建模方案的第四类建模方案，并基于此提出了若干车载信道模型，得到广泛应用。在此基础上，深入研究了多天线技术，首创性的提出了差分空间调制方案，解决了空间调制技术发展和全面应用的瓶颈，打开了新的一扇空间调制研究的大门：差分空间调制技术。基于对车载信道特性的深入分析和理解，本课题巧妙的结合信道的频率选择特性和Doppler特性，创新性的提出了新颖的ICI分析机制，并基于该分析机制提出了新的一类ICI抑制方案：基于预编码的ICI抑制方案。本课题培养博士研究生3人和硕士研究生2人，共发表论文61篇，其中SCI期刊论文27篇，IEEE高水平期刊论文26篇。申请国内专利6项。受邀国际知名会议撰写特邀论文11篇，荣获知名国际会议最佳论文奖3次，分别是2012年IEEE International Conference on ITS Telecommunications（ITST2012，获奖率小于3%）、2013年IEEE International Conference on Communications in China（ICCC2013，获奖率小于2%）和2014年17th IEEE International Conference on Intelligent Transportation Systems (ITSC2014，智能交通领域的旗舰会议，获奖率小于1%，唯一一篇通信方向的获奖论文)。