本项目旨在建立高速列车-无碴轨道系统空间振动分析理论，在微机上实现无碴轨道高速列车脱轨全过程仿真，基于无碴轨道高速列车构架蛇形波的现场实测资料，根据列车脱轨分析理论中评判列车是否脱轨的能量增量准则，找出无碴轨道高速列车具有安全系数K的容许极限车速，分析无碴轨道高速列车在设计车速内的走行安全性及其安全度，提出预防脱轨的无碴轨道刚度设计判据及其限值，采用国外无碴轨道结构参数，分析国外无碴轨道高速列车走行安全性。通过上述研究，将我国客运专线高速列车走行安全性置于坚实的理论基石之上，确保无碴轨道高速列车安全运行，达到既为无碴轨道刚度设计提供理论依据，又可理解、消化国外无碴轨道技术，真正实现洋为中用及再创新的目的。