高速列车荷载作用下桥墩-桩-软土地基体系动力相互作用理论及试验研究

高速铁路"桥墩-桩-软土地基系统"动力相互作用已成为高速铁路振动研究的重要方向。然而我国规范对桥墩结构设计计算及刚度限值的规定条文中，对地基-基础相互作用的考虑尚不完善。不同场地土会使桥墩动力性能差别很大，其原因在于桩-软土地基动力相互作用会改变墩台自振频率、横向刚度及承载力等，从而改变整个桥梁结构的动力特性。本项目针对我国在建的位于深厚软弱场地上的高速铁路桥梁，以"桥墩-桩-软土地基系统"为研究对象，在综合分析高速列车动力荷载、桥墩、桩基、软土地基之间振动耦联关系基础上，通过有限元和连续介质波动理论建立系统动力响应理论分析模型，并由室内大比例模型试验和现场试验验证分析理论。通过本项目的研究，掌握桥墩-桩-软土地基系统的动力特性、纵横向刚度、变形及承载力，研究高速铁路中小型桥梁-支座-墩台-桩-软土地基系统刚度匹配关系，对于促进软土地基上高速铁路桥梁建设具有重要理论意义和工程实用价值。