正畸矫治力是牙齿移动的原动力，但由于托槽、弓丝、结扎丝（圈）之间的摩擦力，大大影响了牙齿的顺利移动，降低了固定矫治器的效率，因此探索低摩擦矫治系统及实现轻力矫治成为正畸学发展的必然趋势。本课题采用新型摩擦力测试系统和方法，模拟牙齿的复杂运动，对国内外现有的几种热点低摩擦矫治系统- - 国内自主研发的传动直丝弓矫治器与国外的自锁托槽及Tip-Edge Plus托槽在被动状态和主动状态下的摩擦力进行动态的对比研究，揭示上述低摩擦矫治器摩擦力的大小及变化规律，分析各种影响摩擦力的因素，以寻求符合轻力矫治原则的更低摩擦条件，为进一步探索新的低摩擦矫治系统提供科学依据。.本课题首次建立全牙列摩擦力测试模型，实现正畸摩擦力的动态测量，以揭示传动直丝弓矫治器传动力及传动效应的理论机制，并为今后摩擦力的深入研究提供有价值的基础。